‘La Paloma’ supera de nuevo los cuatro millones de viajeros pese a perder un 2%
Es la primera vez desde 2002 en que el aeropuerto presenta datos negativos en su balance anual.
BILBAO. Por primera vez desde 2002 La Paloma perdió pasajeros en el año que acabamos de terminar. En concreto, y según las previsiones con que trabaja Bilbao Air, esta cifra podría estar cercana al 2% con respecto al mismo periodo de 2007, según comentaba recientemente a este periódico Jon Gangoiti, director de la sociedad promotora del aeródromo bilbaino.
A pesar de ello, La Paloma volvió a superar los cuatro millones de viajeros, una cifra envidiable para otras pistas del área de influencia y que consolidan a la terminal bilbaina como un referente en el tráfico internacional para todo el Arco Atlántico.
De hecho, y dentro de este preocupante cuadro clínico, el aeropuerto vasco ha sido uno de los que mejor ha resistido a los efectos de una crisis que ha afectado tanto a los bolsillos de los viajeros como a las compañías aéreas, principalmente las de bajo coste. Y es que, según datos facilitados por Aena, la media estatal en noviembre era de un -2,4%. El Prat, en Barcelona, por ejemplo, registraba un decrecimiento de un 7,6%; el de Málaga un 4,6%; y “Barajas se situaba una décima por encima del nuestro con un decrecimiento del 1,6%”, añadía el máximo responsable de Bilbao Air.
En todo caso, y pese al buen comportamiento de la terminal bilbaina, el pronóstico para el próximo ejercicio no es nada halagüeño. De hecho, el primer trimestre de 2009 “será catastrófico y con unos descensos porcentuales que podrían situarse entre el quince y el veinte por ciento”, avanzaba Jon Gangoiti.
Unas economías domésticas maltrechas y reticentes al gasto pulverizarán todos los buenos resultados cosechados en el presente año.
A esta contención habría que añadir las ya consabidas pérdidas de rutas y frecuencias de vuelos desde el aeropuerto bilbaino, principal causa de este más que previsible desplome. La quiebra de Alitalia y la consiguiente desaparición de la conexión a Milán, la de Lisboa, el abandono de Spanair de sus frecuencias a Jerez, Málaga, Lanzarote, Las Palmas, Tenerife y Fuerteventura fueron sólo el inicio de una cadena que desembocó hace escasas fechas con el anuncio de ClickAir de eliminar su enlace con París y el más reciente de SAS-Noruega, apenas un año después de su aterrizaje en La Paloma.
NUEVO VUELO A MUNICH “El año ha sido malo, pero somos de los aeropuertos que mejor hemos aguantado el tipo. Y para nosotros ha habido una cosa importante, y es que las compañías de bandera, aquellas que juegan un papel muy importante en este aeropuerto, no han reducido vuelos a ninguno de sus destinos. Incluso para la primavera Lufthansa incrementará su oferta desde Bilbao con un vuelo más a Munich, pasando de dos a tres”, explicó Gangoiti.
La Paloma entró en números rojos al cumplirse los diez primeros meses del año cuando la afluencia de pasajeros se redujo en un 0,3% con respecto al mismo periodo de 2007. El pasado ejercicio de 2008 comenzó sin verse afectado por la actual situación económica y se registraron crecimientos superiores incluso al 17%.
Sin embargo, la recesión económica empezó a hacerse notar y el incremento de pasajeros se redujo hasta un 6% en el segundo trimestre del año. De ahí, la caída ha sido continua y de un 1,2% en el tercer trimestre se llegó a un 2% al finalizar el año, según los responsables de Bilbao Air. “Y el año que viene cerraremos con cifras negativas y pueden ser de dos dígitos”, se atrevió a aventurar Gangoiti.
No obstante, el director gerente de esta sociedad encargada de la promoción de la terminal bilbaina mostró su convencimiento de que “aunque nos enfrentamos a épocas difíciles el aeropuerto de Bilbao conseguirá superar esta crisis y saldrá con más fuerza”.
Por esta misma razón insistió en que la ampliación de las instalaciones son necesarias porque, a su juicio, ha quedado demostrado que incluso en épocas malas el aeropuerto “funciona en destinos internacionales”.
El director de Bilbao Air aprovechó para reclamar a Aena y al Ministerio de Fomento que fije un calendario para las obras de ampliación de la terminal, trabajos que correrán a cargo del arquitecto Santiago Calatrava, responsable del diseño de La Paloma.
Por último, Gangoiti abogó por definir un Plan Director a largo plazo que describa con precisión las previsiones de crecimiento de las localidades cercanas al aeropuerto para proyectar el futuro de la terminal y evitar problemas relacionados con los ruidos.
Fuente: deia.com