El director general de Air Berlin para España y Portugal, Álvaro Middelmann, ha hecho este anuncio hoy en Palma en una rueda de prensa en la que ha señalado que esta absorción permitirá a la aerolínea alemana fortalecer su presencia en Colonia y Stuttgart (Alemania) y en Italia.

A finales de marzo de 2009, Air Berlin y TUI presentaron un acuerdo firmado conjuntamente con una participación cruzada del 19,9 por ciento inicial.

No obstante, no se realizará esta previsión y, dependiendo de las futuras conversaciones con la Comisión de la Competencia alemana, se verá si TUI puede obtener una participación del 9,9 por ciento en Air Berlin o si una sociedad afiliada de TUI Travel abona una suma de quince millones de euros a Air Berlin.

Middelmann ha señalado que con este acuerdo TUIfly alquilará a su aerolínea trece aviones durante el próximo invierno, los cuales “operarán bajo la bandera de Air Berlin aunque el operador físico será Tuifly”, y que pasarán a ser catorce el próximo verano.

Esto se hará mediante un contrato de “leasing” a largo plazo que incluye el alquiler de los aviones y de la tripulación.

También ha apuntado que, a pesar del momento de crisis económica, Air Berlin lo está pasando “menos mal”, como demuestran las cifras de negocio registradas que marcan que en el segundo trimestre del 2009 el volumen de ventas consolidado de la compañía se redujo un 3,8 por ciento frente al mismo periodo del año anterior, debido a los recortes de capacidad planificados, pasando de 869,9 millones de euros a 836,2 millones de euros.

Asimismo, el número de pasajeros se redujo un 5,5 por ciento en el segundo trimestre frente al mismo periodo del año anterior, una disminución menor de la que refleja la media europea en el ramo.

Entre las novedades previstas para el próximo verano, Middelmann ha destacado la incorporación de dos conexiones diarias entre Ibiza y Palma, además de dos más con Bilbao y dos con Barcelona.

Middelmann ha añadido que 2010 será un año “muy importante” tanto para la aerolínea como para el Aeropuerto de Son Sant Joan de Palma debido a las obras que se están realizando en la terminal C (en la que opera la compañía alemana) y que permitirán incrementar el número de puertas y pasarelas (de 10 a 17), así como facilitar las escalas de un aeropuerto a otro.

El director general de Air Berlin para España y Portugal ha comentado que se siente “muy decepcionado” con el Gobierno español por su sistema de incentivos que, ha dicho, “no tiene en cuenta la fidelidad” de esta compañía a España.

“Parece que hay que tratar mal a los pasajeros para que te den subvenciones”, ha apostillado.

Middelmann también ha criticado que, con motivo del Consejo de Ministros monográfico sobre turismo celebrado el pasado mes de julio en Palma, el presidente del Gobierno, Jose Luis Rodríguez Zapatero, sólo se reuniera con el presidente de los hoteleros de Mallorca, Antoni Horrach, en representación de todo el sector turístico, ya que, según Middelmann, los hoteleros no pueden hablar “de todos los problemas del sector”.

Fuente: EFE

Según datos de las estadísticas de tráfico de AENA, la irlandesa Ryanair es la compañía que puede sacar un mejor rendimiento de esta medida. La compañía presidida por Michael O’Leary ganó 462.158 pasajeros el pasado mes, periodo en el que transportó a 1.919.872 personas, un 31,7% más que el año anterior.

Lejos de Ryanair, la compañía alemana Air Berlin consiguió 26.770 pasajeros más que hace un año. En total, esta aerolínea, que utiliza el aeropuerto de Palma de Mallorca como “hub” de sus vuelos entre Alemania y la península, alcanzó los 1.110.464 pasajeros, un 2,4% más que en julio de 2008.

También consiguió aumentar su tráfico en España la aerolínea del grupo Globalia, Air Europa, que ganó 7.021 pasajeros. En concreto, con 971.666 clientes registró una ligera ganancia del 0,7%.

Entre las que no ganaron pasajeros, la británica Easyjet con 1.199.164 es la que quedó más cerca de alcanzar cifras positivas, al perder únicamente el 1,3%.

Por su parte, Iberia, la aerolínea líder en España, consiguió un resultado sensiblemente mejor al de meses anteriores, al perder sólo un 5,1% de sus pasajeros, frente a porcentajes de dos cifras en meses precedentes. Concretamente, la compañía presidida por Antonio Vázquez transportó a 2.026.018 personas.

Mucho más lejos de ganar pasajeros quedaron Spanair, que con 881.062 usuarios perdió un 26% de sus clientes, y la nueva Vueling, que con 1.049.323 perdió un 9,8% con respecto a los obtenidos por Vueling y Clickair el pasado año.

Las aerolíneas tendrán derecho a una subvención equivalente al importe de la tasa B.1 por cada pasajero adicional que hayan transportado en el segundo semestre de 2009 respecto de los transportados en el mismo semestre del año 2008.

Dicha tasa es de 5,25 euros por pasajero en los vuelos con origen en la península si su destino es comunitario y de 7,93 euros fuera de la UE. En los vuelos con origen en Canarias, Baleares y Melilla es de 3,68 euros en las rutas a otros destinos españoles y de 1,58 euros en vuelos interinsulares.

Fuente: Expansión.com

La compañía alemana volará en invierno. / L. V.

Los aeropuertos en general, y el de Jerez en particular al no ser ninguna excepción, no viven buenos momentos. Tras perder cinco años de crecimiento (los datos de 2009 devuelven al aeródromo gaditano a las cifras que tenía en 2004), al menos se confirmó ayer una de las pocas buenas noticias del año: la aerolínea de bajo coste Air Berlín anunció que para la temporada de invierno estrenará tres líneas directas desde Jerez a Alemania. Será a del 2 de noviembre y unirá también por primera vez cada lunes Jerez con Fráncfort y Stuttgart.

Igualmente, Air Berlín mantendrá el vuelo semanal directo desde Jerez a Düsseldorf que ya se estrenó a principios del verano y que, según señaló en un comunicado, se realiza cada viernes a las 11,25 horas. No en vano, que se mantenga en temporada baja una línea que nació con espíritu de servicio durante los meses de verano se puede considerar como otra novedad.

Estas conexiones se sumarán a la oferta que Air Berlín ya tenía en Jerez: otros 17 destinos en Alemania, cuatro destinos europeos (Copenhague, Graz, Salzburgo y Viena; todos ellos vía Palma de Mallorca), y también uno directo con Palma de Mallorca.

Los billetes para esta temporada de invierno están ya a la venta por Internet (www.airberlin.com), las 24 horas en el Centro de Atención al Cliente de la empresa (teléfono 902 320 737) y en las agencias de viajes.

A la puesta de Air Berlin se suma a partir de noviembre la de Condor (la aerolínea de Thomas Cook, uno de los grandes majors de viajes en todo el mundo), que conectará Jerez con otras dos ciudades alemanas dos veces a la semana.

Y la irrupción de Ryanair en la conexión Madrid-Jerez (la más demandada), que se sumaría a las existentes de Spanair e Iberia y que ofrecería una nueva posibilidad diaria a partir del 25 de octubre.

Fuente: lavozdigital.es

La apuesta de Ryanair por el mercado de destinos nacionales ha provocado, además de una guerra de precios que ha favorecido a los usuarios de Lavacolla, un vuelco en las estadísticas del aeropuerto santiagués. Si en enero del pasado año la aerolínea irlandesa suponía poco más del 10% del tráfico total del aeropuerto, en el primer mes de 2009 ascendió al 22%. En paralelo, Iberia sigue en retroceso, pasando al 25% del mercado de Lavacolla, y sólo aventajó a la low cost en 3.500 usuarios.
Es el repunte de Madrid, que ganó más de dos mil pasajeros, lo que permitió al aeropuerto santiagués mantener el tipo, con una caída del 11% de usuarios frente al 25% que perdió Alvedro o el 34% de Peinador. Reus, a donde también empezó a volar Ryanair a finales del pasado año es el único otro destino al alza -con 4.500 viajeros-, mientras Londres y Roma se mantienen prácticamente en las mismas cifras. El resto de destinos, sobre todo los de sol y playa, sufrieron un retroceso considerable en el mes de enero.

El aumento de peso espectacular de Ryanair en el aeropuerto compostelano, donde alcanzó los 28.209 viajeros frente a los 15.185 que movía en enero del año pasado, es la razón de que la suma de los pasajeros de las compañías de bajo coste se acerque ya a la mitad de los usuarios totales de la terminal compostelana. El 22% de la irlandesa, sumado al 12% de Vueling, y el 7% en el que se mueven tanto Air Berlín como Clickair, supone el 46% de los pasajeros totales de Lavacolla. A finales del pasado año, el porcentaje de las compañías que ofertan vuelos baratos era tan solo del 40%.

El peso de Ryanair se hizo notar en enero también en las estadísticas generales de AENA: dos de los cuatro aeropuertos que consiguieron crecer en un contexto de crisis desatada fueron Reus, donde la irlandesa puso en marcha su nueva base, y Santander, donde supera el 50%.

Fuente: elcorreogallego.es

En el primer mes del año, incrementó el factor de ocupación en 0,3 puntos porcentuales, hasta el 69,4 por ciento, tras haber reducido en un 4,9 por ciento la capacidad.

Asimismo, en enero Air Berlin incrementó en un 23 por ciento los ‘Yield per ASK’, es decir, los ingresos por asiento kilómetro ofrecido, en comparación con el mismo mes del año anterior. “Air Berlin, la segunda compañía aérea más grande de Alemania, empieza bien el nuevo año”, ha recalcado la low cost en su comunicado.

Fuente: Preferente.com

En el primer mes del año, la ‘low cost’ alemana incrementó el factor de ocupación en 0,3 puntos porcentuales, hasta el 69,4%, tras haber reducido en un 4,9% la capacidad.

Asimismo, en enero Air Berlin incrementó en un 23% los ‘Yield per ASK’ –ingresos por asiento kilómetro ofrecido– en comparación con el mismo mes del año anterior. “Air Berlin, la segunda compañía aérea más grande de Alemania, empieza bien el nuevo año”, recalcó la ‘low cost’.

Fuente: EUROPA PRESS

La nueva ruta a Estocolmo desde Hannover dispondrá de cinco frecuencias semanales que tendrán como destino al aeródromo de Estocolmo-Arlanda.

La conexión desde Stutgart hasta Niza tendrá una frecuencia semanal que se operará los sábados. Además, durante la temporada de verano, Air Berlin, ofrecerá conexiones adicionales en la red de trayectos nacionales alemanes.

Concretamente, a partir del 11 de mayo de 2009, habrá cinco vuelos diarios desde Nuremberg hacia Düsseldorf, en lugar de los cuatro actuales. La frecuencia de vuelos en el trayecto Nuremberg-Berlín aumentará de tres a cinco a partir del 15 de junio 2009, y de Nuremberg a Hamburgo a partir del 20 de julio 2009.

Para estos vuelos adicionales, Air Berlin, utilizará los aviones recién entregados Q400, que ofrecen 76 asientos. Los vuelos se pueden reservar, a partir del 5 de febrero de 2009 por Internet (www.airberlin.com), en las agencias de viajes o por teléfono.

Fuente: EUROPA PRESS

Concretamente, Air Berlin rebajará en cinco euros el recargo que aplica en los vuelos domésticos, que se situará en los 20 euros por trayecto. En las rutas de medio radio, la ‘low cost’ cobrará 25 euros por trayecto en vez de 35 euros.

En cuanto a los enlaces a Egipto, Madeira y a las Islas Canarias, el recargo descenderá diez euros, hasta los 35 Euros por trayecto. Por últimos, en los vuelos de largo alcance el recargo se situará en 80 euros por trayecto, tras descender 15 euros.

Air Berlin aseguró que seguirá adaptando el precio del recargo en función del futuro desarrollo del precio del queroseno.

Fuente: EUROPA PRESS

Desde la aerolínea destacaron hoy que esas cifras demuestran la tendencia al alza de la compañía de los últimos años, pese a la actual crisis económica internacional.

La ocupación de Air Berlin mejoró entre enero y diciembre en 1,2 puntos hasta el 78,4 por ciento, frente a los doce meses del pasado año.

En diciembre, el número de pasajeros de Air Berlin bajó un 5,4 por ciento, hasta 1,8 millones de personas.

Para consolidar su crecimiento, Air Berlin compró en agosto de 2006 la aerolínea de vuelos de bajo coste DBA y a finales de marzo de 2007 la compañía de chárter alemana LTU.

Fuente: EFECOM

Entre la principal novedad, hay que destacar la apertura de una ruta directa desde Düsseldorf a San Petersburgo. Además, Air Berlin volverá a ofrecer un vuelo al día entre Berlín-Tegel y San Petersburgo.

Además del vuelo diario matinal de Berlín-Tegel a Moscú, los pasajeros de Air Berlín dispondrán de la opción de un vuelo vespertino seis veces a la semana (uno al día, excepto los sábados). Tanto el servicio entre Düsseldorf y Moscú como el que une Munich y la capital rusa se ampliarán con un vuelo adicional los sábados y los domingos, respectivamente.

Por su parte, Niki ofertará de nuevo un viaje diario, con excepción de los sábados, entre Viena y Moscú.

El calendario de verano 2009 comienza el 1 de mayo y termina el 31 de octubre.

Fuente: EUROPA PRESS