Para el máximo mandatario de la aerolínea, el pasajero busca que la compañía sea eficiente, que el billete sea económico y que haya conexiones, tres elementos que cumplen las low cost. “La disociación entre compañías buenas y las de ‘bajo coste’ no es adecuada visto lo que sucede en la práctica”, ha insistido Josep Piqué.

Fuente: nexotur.com

Un avión de la aerolínea española de bajo coste Vueling despega del aeropuerto de Barcelona

Uno de cada dos extranjeros que llegó en julio a España por avión utilizó un vuelo de bajo coste, modalidad cada vez más utilizada por alemanes, franceses e italianos en tiempo de crisis, según datos publicados este lunes por el ministerio de Industria.

En julio, el 51,9% de los 6,4 millones de pasajeros extranjeros que llegaron a España por vía aérea, optaron por un vuelo ‘low cost’. Un total de 3,33 millones de extranjeros llegaron a España en ese mes gracias a una compañía de bajo coste, una cifra menor en un 1,4% comparada a la de julio del 2008.
Las compañías aéreas tradicionales registraron un retroceso del 10,4% en las llegadas de viajeros extranjeros.

España, tercer destino turístico mundial, frecuentado sobre todo por británicos, alemanes y holandeses, padece las secuelas de la crisis económica desde finales del 2008 y la caída de la libra esterlina ha empeorado la situación, ya que los británicos representan un cuarto del total de sus turistas.

Si el número de pasajeros provenientes del Reino Unido es casi estable (-0,5%), los alemanes (+0,4%), italianos (+3,7%), franceses (+0,5%), belgas (+7,5%) y portugueses (+11,1%) son mayormente los que más utilizan un vuelo de bajo coste.

Según la Organización Mundial de Turismo (OMT), España fue superada este año por Estados Unidos como segundo destino mundial, detrás de Francia (79 millones en el 2008).

Las estancias de turistas extranjeros siguieron cayendo en julio en España, pero a un ritmo menos importante que los meses anteriores. En julio, 6,6 millones de turistas estuvieron en España, es decir, un 6,1% menos que en julio del 2008.

Fuente: AFP

Los ‘portales’ de Vueling, Ryanair, Easyjet y Clickair han sido los más consultados durante el pasado mes de julio

La crisis está dibujando un nuevo panorama en el sector aéreo español. Las aerolíneas de ‘bajo coste’ continúan ganando terreno a las tradiciones, concentrando mayor cuota de mercado. Además, en el medio online, las low cost fueron elegidas en julio por el 89% de los internautas, según Nielsen Online.

El 89% de los internautas se han decantado por aerolíneas de ‘bajo coste’ a la hora de organizar sus vacaciones de verano, según los últimos datos, correspondientes al pasado mes de julio, de Nielsen Online, compañía especializada en la medición y análisis de audiencias en la red. En total, 4,7 millones de españoles han consultado los ‘portales’ de estas aerolíneas para decidir sus vuelos.

De este modo, las aerolíneas low cost son las que mayor audiencia concentran en la Red, experimentando además un incremento del 13,4% respecto al mismo periodo del pasado ejercicio. Esta tendencia demuestra que los viajeros se decantan cada vez en mayor medida por productos económicos.

Vueling y Ryanair a la cabeza

Según el informe de Nielsen Online, las compañías aéreas que ocupan los primeros puestos son, por este orden, Vueling, Ryanair, Easyjet y Clickair. Como media, cada internauta destinó alrededor de 13 minutos en el mes de julio a la búsqueda de vuelos baratos y a comparar tarifas entre aerolíneas. El estudio también revela que el 58% de los españoles que consultaron estas web lo hicieron desde sus puestos de trabajo.

Fuente: nexotur.com

Aunque la integración operativa de ambas compañías se produjo el 9 de julio y fusión mercantil el día 15 de ese mismo mes, las cifras facilitadas por Vueling al organismo supervisor incorporan los datos conjuntos de Vueling y Clickair desde el 1 de julio de este año.

De acuerdo con esta estadística, la tasa de ocupación de los aviones de Vueling alcanzó el 77,9% en julio, lo que supuso un aumento de seis décimas respecto al nivel del mismo periodo de 2008 (77,3%).

La aerolínea realizó 8.201 vuelos durante el mes de julio, un 80,5% más que en el mismo mes de 2008, cuando operó 4.544 vuelos. El número de pasajeros transportados en el séptimo mes del año por la nueva Vueling fue de casi 1,12 millones, un 79,8% más respecto a julio del año pasado.

La Vueling surgida de la fusión con Clickair despegó oficialmente el pasado 9 de julio, tras un proceso que duró más de un año y medio y que ha dado lugar a una aerolínea de bajo coste controlada principalmente por Iberia.

La compañía de bajo coste, con sede en Barcelona, cuenta con un total de 35 aviones Airbus A320, que operan 92 rutas a 45 aeropuertos “principales” en 17 países de Europa y Norte de África bajo el código VY.

Fuente: EUROPA PRESS ECONOMIA

Un incendio en uno de los motores de un avión de Vueling Airlines hizo que ayer cundiera el pánico entre los 165 pasajeros del vuelo VY9127 que iban a bordo, que se vieron obligados a evacuar la nave que cubría la ruta de París a Alicante. Una mujer, que viajaba en el aparato incendiado, relató ayer a una emisora de radio francesa cómo el miedo se había apoderado de todo el mundo a bordo del avión de la compañía española de bajo coste.

Cuando vieron el humo negro saliendo de una de las turbinas, los pasajeros empezaron a gritar y a abrirse paso a empujones hacia las salidas. «Fue realmente horrible», relató la pasajera. En cuanto se detectó el fuego, uno de los tripulantes abrió las salidas de emergencia, bajó las rampas y ordenó a los pasajeros que saliesen del avión.

La evacuación se hizo de forma desordenada y con atropellos por el temor de los viajeros, en su mayoría franceses, que no entendieron las órdenes de la tripulación, ofrecidas en español e inglés, y se agolparon a las salidas de emergencia. Ocho de ellos sufrieron contusiones de carácter leve al intentar salir de la nave. Una vez desalojados y lejos de la zona de peligro, los heridos recibieron atención sanitaria en la terminal sur del aeropuerto de Orly. Según afirmaron fuentes de la compañía aérea española, los tripulantes siguieron el protocolo de evacuación correctamente, pero la confusión por el idioma provocó el caos. Según las autoridades francesas, el fuego pudo ser extinguido rápidamente y fueron recuperados, sin desperfectos, los enseres personales y el equipaje de los pasajeros. Estos fueron trasladados en otro avión a Alicante a primera hora de la tarde.

La gendarmería francesa investiga ahora las razones por las que el motor derecho del Airbus A320 entró en llamas sobre las 10.30 de la mañana, mientras el aparato, de la filial de bajo coste de Iberia, se encontraba en la fase de retroceso o push-back de la terminal. En esta fase, el avión realiza maniobras para salir de la zona de la pasarela por la que los pasajeros acceden a la aeronave.

Fuente: lavozdegalicia.es

Un avión de la aerolínea Vueling. MOISÉS COPA

«La compañía Vueling es de bajo coste y de baja calidad», critica María Jesús García una de las personas afectadas por el retraso del pasado jueves del vuelo 4232 de Madrid, que llegó 4 horas y 48 minutos después de la hora prevista. García ha sufrido esta situación dos veces en una misma semana y califica de «vergüenza y estafa lo que hace la aerolínea»; además denuncia que «en la página web se oferta un vuelo a las 22,30 horas que nunca sale a tiempo, por lo tanto, la compañía debería informar de que no se garantiza la salida del avión en hora».

«Los pasajeros que viajan con esta aerolínea, cuyo lema suena a chiste: ´Vueling en hora´, son turistas y jóvenes con muchas ganas de fiesta y pocas de hacer reclamaciones», asegura García.

Aun así muchos de los clientes afectados presentan quejas, como es el caso de Purificación Sanz que viajó en el avión retrasado el pasado jueves. Cuando llegó al aeropuerto de Barajas a las 20 horas el personal de Vueling le informó de que su vuelo saldría a las 3,30 horas de la madrugada, es decir, cinco horas más tarde de lo previsto. Los trabajadores de la aerolínea desconocían el motivo de este retraso y cuando Sanz solicitó las hojas de reclamaciones la empresa sólo disponía de «unos papeles sin formato oficial» que, aunque son admitidas en Consumo, hacen que el procedimiento sea diferente al habitual.
Además cuando un cliente de Vueling desea solicitar información sobre su vuelo retrasado debe llamar al teléfono de atención al cliente, que tiene un coste de 0,75 euros por minuto.

diariodeibiza.es, intentó ayer recabar la versión de la compañía aérea, pero declinó contestar.

Fuente: diariodeibiza.es

La compañía dijo que tiene perspectivas muy positivas para el primer trimestre de 2009, un periodo en el que espera elevar entre un 10% y un 15% el nivel de ingreso por vuelo, gracias a que los costes del crudo serán aproximadamente un 40%.

Los ingresos de la aerolínea superaron los 438,91 millones de euros, un 21% más que la cifra de negocio registrada en 2007, cuando facturó 362,67 millones.

La compañía multiplicó por seis (+526%) el resultado de explotación antes de amortizaciones y alquiler de flota (Ebitdar), hasta situarlo en 31,21 millones de euros.

El resultado neto de explotación (Ebit), por su parte, fue negativo por importe de 30,82 millones de euros, inferiores en un 57% a los números rojos de 71,71 millones registrados el año anterior.

La aerolínea presidida por Josep Piqué redujo la base de costes ‘ex fuel’ un 7,8%, lo que le permitió absorber la “práctica totalidad” de la subida del precio del petróleo, que en 2008 llegó a situarse en máximos históricos. Así, Vueling logró que su base de costes total se incrementara sólo un 2,6%.

La aerolínea recordó la implementación durante el pasado ejercicio de un plan de reestructuración con un ajuste de la oferta, la eliminación de rutas no rentables y el acceso a nuevos segmentos de mercado a través del canal de las agencias de viajes.

En este sentido, señaló que las ventas a través de las agencias de viajes representaron el 14,5% de los ingresos por tarifa con un total de 54,7 millones de euros, de los que 20,7 millones de euros fueron a través de GDS.

El plan de reestructuración permitió a Vueling registrar un “incremento notable en los ingresos, una contención del gasto y una mejora significativa de los márgenes” con respecto al ejercicio anterior. La aerolínea aumentó sus ingresos operando prácticamente con el mismo número de aviones y ofertando una cantidad de plazas “ligeramente menor”, 8,4 millones de asientos (1,1% menos), con respecto a 2007.

A este respecto, la compañía aérea destacó el aumento del 27,9% de la recaudación media por pasajero y apuntó el incremento del peso de los productos accesorios –de cada 100 euros ingresados 14,2 correspondían a accesorios–.

Vueling cerró el pasado ejercicio con 35 rutas, 21 menos que al finalizar 2007, con una flota de 16 Airbus A320, después de que en el cuarto trimestre procediera a la devolución de cuatro aviones sin penalización por parte del ‘lessor’.

Buenas perspectivas hasta marzo

En el año en el que Vueling y Clickair prevén cerrar su fusión con la creación de una ‘nueva Vueling’, la compañía presidida por Josep Piqué aseguró tener perspectivas “muy positivas” para el primer trimestre, un periodo en el que espera elevar entre un 10% y un 15% el nivel de ingreso por vuelo frente al descenso del 40% de los costes del crudo.

En este sentido, la compañía informó de que tiene cubiertas el 48% de sus necesidades de fuel para el primer trimestre del ejercicio, lo que supone para la aerolínea un coste por barril cercano a los 50 dólares.

“Así pues, la compañía prevé que la conjunción de mayores ingresos y costes mucho menores traigan consigo una muy significativa mejora del margen del primer trimestre del año en comparación con el mismo periodo del año anterior”, recalcó Vueling.

Por otra parte, la aerolínea destacó que la reestructuración acometida durante 2008 aportará este año unos ahorros cifrados entre cinco millones de euros y doce millones de euros, que se sumarán a los ingresos extras de entre 20 millones de euros y 30 millones de euros que la aerolínea obtendrá en el primer semestre de 2009 gracias a la implantación del GDS.

Vueling aseguró que la actual crisis económica mundial “podría afectar a los resultados de forma adversa”. No obstante, consideró que podrían beneficiarle factores como la flexibilidad, la experiencia histórica de las compañías de bajo coste, mejor posicionadas para capear la crisis, y el hecho que los pasajeros de negocios no reducirán sus viajes sino que buscarán alternativas más económicas.

Frente a esto, la aerolínea señaló como posibles riesgos para el primer semestre de 2009 la variación del precio del petróleo, la evolución del tipo del dólar y la evolución del consumo en los principales mercados en los que opera la compañía.

Fuente: finanzas.com

Además, Vueling anunció que iniciará un programa conjunto de vuelos con Clickair a partir del segundo trimestre de 2009, y que del tercer trimestre en adelante se creará una única marca y se establecerá un código compartido con Iberia.

La compañía presidida por Josep Piqué informó hoy a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de que en 2008 registró beneficios por primera vez en su historia, de 8,5 millones de euros, frente a las pérdidas de 78,4 millones en 2007.

El director financiero de la aerolínea, Antonio Grau, valoró el hecho de que la compañía “haya conseguido crecer a pesar de la situación económica adversa”, y aseguró que los datos han probado que “el modelo de negocio de Vueling es exitoso”.

La clave del beneficio de la aerolínea durante 2008 se debe a una reducción de costes y al incremento de los ingresos por vuelo, que aumentaron un 23,5% en el cuarto trimestre, a pesar de la subida del precio del combustible.

El plan de reestructuración se tradujo en una reducción de la flota de aviones, en el cambio de las rutas de vuelo después de percibir una débil demanda en algunos itinerarios en octubre, y en una disminución del presupuesto en publicidad.

Según Grau, también ha sido determinante el “excelente comportamiento” de las denominadas “rutas de negocio”, que han alcanzado casi el 25% de la cuota de mercado en la conexión aérea entre Barcelona y Madrid.

Para el directivo, todos estos datos permiten pronosticar “unos resultados muy positivos” para el primer trimestre de 2009.

Aunque admitió que la situación económica afectará a los resultados de la compañía durante este año, confía que la aerolínea se beneficiará de los viajeros de negocios porque las empresas recurren con más frecuencia a las aerolíneas de bajo coste en tiempos de crisis económica, en vez de volar menos.

Fuente: lavanguardia.es

La apuesta de Ryanair por el mercado de destinos nacionales ha provocado, además de una guerra de precios que ha favorecido a los usuarios de Lavacolla, un vuelco en las estadísticas del aeropuerto santiagués. Si en enero del pasado año la aerolínea irlandesa suponía poco más del 10% del tráfico total del aeropuerto, en el primer mes de 2009 ascendió al 22%. En paralelo, Iberia sigue en retroceso, pasando al 25% del mercado de Lavacolla, y sólo aventajó a la low cost en 3.500 usuarios.
Es el repunte de Madrid, que ganó más de dos mil pasajeros, lo que permitió al aeropuerto santiagués mantener el tipo, con una caída del 11% de usuarios frente al 25% que perdió Alvedro o el 34% de Peinador. Reus, a donde también empezó a volar Ryanair a finales del pasado año es el único otro destino al alza -con 4.500 viajeros-, mientras Londres y Roma se mantienen prácticamente en las mismas cifras. El resto de destinos, sobre todo los de sol y playa, sufrieron un retroceso considerable en el mes de enero.

El aumento de peso espectacular de Ryanair en el aeropuerto compostelano, donde alcanzó los 28.209 viajeros frente a los 15.185 que movía en enero del año pasado, es la razón de que la suma de los pasajeros de las compañías de bajo coste se acerque ya a la mitad de los usuarios totales de la terminal compostelana. El 22% de la irlandesa, sumado al 12% de Vueling, y el 7% en el que se mueven tanto Air Berlín como Clickair, supone el 46% de los pasajeros totales de Lavacolla. A finales del pasado año, el porcentaje de las compañías que ofertan vuelos baratos era tan solo del 40%.

El peso de Ryanair se hizo notar en enero también en las estadísticas generales de AENA: dos de los cuatro aeropuertos que consiguieron crecer en un contexto de crisis desatada fueron Reus, donde la irlandesa puso en marcha su nueva base, y Santander, donde supera el 50%.

Fuente: elcorreogallego.es

En un comunicado, Macias, señaló que la nueva marca resultante no sólo tiene que ser “clave como compañía de bajo coste” sino como aerolínea que puede contribuir a que Barcelona sea un aeropuerto de concentración de vuelos o HUB.

“CiU saluda todo tipo de iniciativas como ésta y la de Spanair porque la prioridad del Grupo Parlamentario Catalán es el refuerzo del aeropuerto de Barcelona”, remarcó el dirigente nacionalista.

En este sentido, Macias urgió al ministerio de Fomento a que se decida, “de una vez por todas”, a descentralizar la gestión aeroportuaria y permitir su cogestión por parte de las instituciones catalanas.

Fuente: EUROPA PRESS