El número total de pasajeros aéreos que llegaron a España entre enero y agosto se situó en 38,1 millones, lo que supone un descenso del 9,9% respecto al mismo período de 2008, según los datos del Ministerio de Industria difundidos ayer.

Las low cost transportaron 19,1 millones de estos pasajeros, lo que representa un retroceso interanual del 6,7%, mientras que las compañías tradicionales fueron utilizadas por 19 millones, cifra que supone una disminución del 12,9%. En agosto, las CBC lograron una cuota incluso superior, al acaparar el 51,1% del mercado, con 3,3 millones de pasajeros, un 1,8% menos, frente a los 3,1 millones de las compañías de red, un 12,7% menos.

Las principales CBC continuaron siendo en agosto la irlandesa Ryanair, que un mes más aumentó tanto el número de vuelos como el de pasajeros, la británica EasyJet y la alemana Air Berlin. Los principales mercados emisores de pasajeros de CBC fueron, en los ocho primeros meses de 2009, el Reino Unido (el 37%), Alemania (el 24,4%) e Italia (el 9,9%).

Fuente: EFE

Los $2,900 millones en nueva deuda llegan cuando los ingresos de American Airlines se están viendo afectados por la situación económica y el anuncio incluyó noticias de más rebajas en St. Louis y Carolina de Norte. Pero el Miami International Airport (MIA) siguió en la lista de los mejores aeropuertos de American con nuevos viajes anunciados a Pensacola y Birmingham, Alabama.

“Seguimos creciendo en Miami”, dijo Daniel Garton, vicepresidente ejecutivo de mercadeo de AMR Corp, la empresa matriz de American. “Esto subraya lo comprometidos que estamos con Miami, y lo bien que nos va allí”.

American realiza la mayoría de sus viajes a América Latina a través de Miami, y esas rutas han funcionado mejor que otras rutas internacionales de AA durante la recesión. AA representa 71 por ciento de los vuelos del MIA, trayendo y llevando alrededor de un millón de pasajeros desde el mayor aeropuerto de la región. Garton dijo que American estará añadiendo alrededor de 40 salidas en Miami el año que viene, incluyendo vuelos previamente anunciados a Charleston, Carolina del sur, y Knoxville, Tenn., así como nuevos vuelos de American Eagle a las Bahamas.

American también dijo estar fortaleciendo sus vuelos a otros cuatro centros; Chicago, Los Angeles, Nueva York y Dallas-Fort Worth. Las rebajas en Raleigh/Durham y St. Louis viene en lo que American cede terreno a Southern Airlines, un carguero de descuentos.

Los nuevos vuelos de American vienen cuando otras aerolíneas está sumando rutas internacionales al MIA. Westjet, un carguero barato de Canadá, tiene planificados cinco vuelos semanales a Toronto a partir de octubre y Finnair espera tener vuelos semanales desde Helsinki entre noviembre y marzo, dijo Greg Chin, un portavoz del MIA.

AMR Corp, apuntó que el financiamiento extra que ha recibido incluye $1,000 millones en efectivo que son el resultado de una venta de millas de viajero frecuente a Citigroup. La compañía está tratando ese dinero como un préstamo.

Otros grandes cargueros, incluyendo Delta Air Lines and United Airlines de UAL Corp., también han hecho ventas de millas de viajero frecuente para recaudar efectivo. Esas transacciones no han tenido impacto sobre los clientes.

La aerolínea consigue efectivo directamente por millas que su socio de tarjeta de crédito les proveería a los dueños de tarjetas en lo que hacen compras. La aerolínea pagaría intereses.

AMR, una compañía de Fort Worth, Texas, dijo tambien haber recibido $1,600 millones en compromisos de financiación de rearrendaminto de GE Capital Aviation Services, una unidad de General Electrico Co., y $280 millones en efectivo de un préstamos de GE Capital Aviation Services asegurado por la aeolínea.

“Desde nuestra perspectiva, el anuncio de hoy termina con el problema de la liquidez”, dijo en una entrevista Virasb Vahidi, vicepresidente de Planificación de American Airlines.

En general, los analistas estuvieron de acuerdo.

“Cualesquiera que sean los riesgos que estén corriendo al aumentar la deuda y aumentar los gastos de los intereses están más que compensados por la ventaja a corto plazo de recaudar más efectivo para poder pasar la débil temporada invernal”, dijo Philip Baggaley, analista de Standard & Poor.

Las acciones de AMR subieron $1.45 para cerrar a $8.80 el jueves.

Fuente: elnuevoherald.com

Las nuevas instalaciones se destinarán fundamentalmente a los vuelos chárter y las líneas de bajo coste y permitirá descongestionar el aeropuerto de Okecie, el único que actualmente existe en la ciudad, explicaron hoy representantes de la región de Mazovia.

La inversión superará los 95 millones de euros, de los cuales se espera que cerca de veinte provengan de fondos europeos.

El plan prevé modernizar las infraestructuras existentes en la antigua base militar y la construcción de nuevas terminales y aparcamientos, lo que reducirá los costes de la obra.

Una línea especial de tren que comenzará a construirse el próximo año unirá estas instalaciones con Varsovia.

El gobierno prevé que el aeropuerto esté en funcionamiento coincidiendo con la celebración de la próxima Eurocopa, una cita a la que se calcula que acudirán más de medio millón de hinchas y turistas extranjeros.

Fuente: EFE

Los tres aeropuertos gallegos lograron romper en agosto la tendencia negativa de pérdida de pasajeros registrada en los últimos meses, frente al descenso contabilizado en el conjunto de España. Además, el incremento alcanzado por el aeródromo de Compostela (17,1%) es muy superior al de A Coruña (2,9 por ciento) y Vigo (1,8 por ciento).

Así, y según los datos publicados ayer por Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), Lavacolla volvió a ser el aeropuerto gallego con más usuarios, ya que en agosto movió a 222.948 pasajeros. Esta cifra supone una subida del 17,1 por ciento respecto al mismo mes de 2008, lo que supone el tercer mayor incremento en la red de aeropuertos de Aena, sólo por detrás de Reus (35,8%) y Santander (27,6%).

De este modo, y mientras la evolución en Alvedro y Peinador en agosto fue positiva porque lograron frenar la sangría de pérdida de pasajeros de meses anteriores, sus subidas son menos relevantes que en el aeropuerto compostelano.

El aeropuerto de A Coruña (Alvedro) aumentó el tráfico de usuarios un 2,9 por ciento, hasta llegar a los 92.710 pasajeros. La subida en el de Vigo (Peinador) fue menor (un 1,8% más que en agosto de 2008), contabilizando un total de 108.835 usuarios.

Más de dos mil vuelos

La mayor parte de las terminales españolas notaron en agosto los efectos de la crisis. El tráfico de pasajeros se redujo en los cuatro principales aeropuertos del Estado (Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga), al igual que en el conjunto de España, donde el descenso global fue del 5,5%.

En el caso concreto de Galicia, el incremento en Lavacolla viene motivado por un aumento de las operaciones, ya que la cifra de vuelos (2.048) creció un 6,2% respecto al mismo mes de 2008. En contraste, Peinador (1.402 vuelos) y Alvedro (1.334) redujeron sus operaciones un 1,3% y un 0,8%, respectivamente.

Los números positivos de agosto permiten atenuar la caída que venían arrastrando los tres aeropuertos de la comunidad en lo que va de 2009, tras varios años de incrementos en pasajeros y vuelos. En el caso de Lavacolla, además, los buenos resultados de agosto han servido para que la terminal santiaguesa se sitúe en números positivos en su evolución anual. Y es que, de enero a agosto, el aeropuerto compostelano ha movido a 1.328.658 usuarios, lo que representa un incremento del 0,3 por ciento si se comparan con el mismo periodo de 2008.

Con estas cifras, Lavacolla es uno de los tres únicos aeropuertos de España que gana pasajeros en su evolución anual, junto a Reus, que se despega de las estadísticas con un 39,9%, y Santander, que crece un 15,4 por ciento.

Por su parte, los aeropuertos de Vigo y A Coruña consiguen moderar el importante descenso que venían arrastrando. Peinador acumula así 745.755 usuarios (un 17,3% menos) y Alvedro otros 717.137, (13,1 % menos).

Ryanair, “fuera de mesa”

En los buenos resultados cosechados este mes en Lavacolla caben destacar los números de la compañía de bajo coste Ryanair. En agosto movilizó a 67.000 pasajeros, frente a los 45.000 personas que volaron con Iberia. “Esto es negociar fuera de la mesa”, expresó ayer al respecto el concejal de Turismo de Santiago, Xosé Manuel Iglesias. Y es que los números que consigue esta low cost son a tener muy en cuenta en las negociaciones con la Xunta que, según supo ayer este diario, van a tener lugar a finales de septiembre. En lo que va de año, esta compañía irlandesa contabilizó más de 338.000 usuarios.

Fuente: local@elcorreogallego.es

Entre enero y agosto, El Prat acumula un retroceso del 13,3%, hasta 18,49 millones de viajeros. El conjunto de aeropuertos de Aena suman un tráfico de 127,83 millones de personas, un 10,6% menos que en los ocho primeros meses del año anterior.

En agosto, los aeropuertos españoles registraron 21,04 millones de viajeros, cifra que supone un descenso del 5,5%. Madrid-Barajas movió 4,7 millones de personas, un 1,4% menos, y Palma de Mallorca –de nuevo en segunda posición, por delante de Barcelona–, tuvo 3,06 millones de pasajeros, un 8,3% menos.

Destaca el crecimiento del Aeropuerto de Reus, con un incremento del 35,8% en agosto, hasta 274.193 viajeros. La instalación se ha visto beneficiada por la decisión del gigante irlandés del bajo coste, Ryanair, de instalar en Reus una base de operaciones estable. El Aeropuerto de Girona creció un 2,5%, hasta 618.061 pasajeros.

Aena destacó ayer que, pese a la desaceleración en el sector aéreo debido a la crisis económica, el número de pasajeros de vuelos nacionales ha moderado su caída, que ha pasado del 12,8% en mayo al 1,3% en agosto. Los viajeros de vuelos internacionales descendieron un 7,9%.( I. Pujol Barcelona)

Fuente: expansion.com

Las aerolíneas de bajo coste transportaron un total de 15,82 millones de pasajeros a España en los siete primeros meses del año, lo que supone un descenso del 7,6% frente al descenso del 13% registrado por las compañías tradicionales. De enero a julio cubrieron el 49,9% del total de entradas de pasajeros internacionales hacia España, mientras que las aerolíneas tradicionales acapararon el 50,1% de los viajeros, con lo que las aerolíneas de bajo coste equiparan cada vez más su cuota de mercado al resto de las compañías. De hecho, en julio las compañías de bajo coste concentraron el 51,9% de los pasajeros internacionales que llegaron a nuestro país, superando así, por segundo mes consecutivo, a las aerolíneas tradicionales, que acapararon el 48,1% de los viajeros.

Fuente: levante-emv.com

AEROPUERTO. Las obras de la terminal de pasajeros ya están concluidas. /PAU BELLIDO

La creación de un comité de rutas aéreas, una acción que la Conselleria de Turismo considera clave para impulsar el Aeropuerto Castellón Costa Azahar en su Plan de Espacios Turísticos, deberá esperar en la provincia. La Conselleria de Infraestructuras ha anunciado esta misma semana la creación de dos organismos de este tipo -dedicados a atraer nuevos vuelos en una época de claro estancamiento del tráfico aéreo- en los aeropuertos ya operativos, el de Manises y el del Altet. Sin embargo, el departamento de Mario Flores no creará, por el momento, un comité de rutas aéreas para las instalaciones que Aerocas construye en Vilanova d’Alcolea, a pesar de que el momento incipiente de establecimiento de rutas comerciales que atraviesa el aeropuerto de Castellón sí que requeriría de la puesta en marcha de una entidad así que permitiera la «planificación previa» de las compañías y los mercados que se quieren potenciar para la provincia.

Así lo señala la Conselleria de Turismo en su Plan de Espacios Turísticos, en el que, entre sus directrices para la promoción del sector en La Plana, recuerda que «la puesta en marcha del aeropuerto Costa Azahar requiere una planificación previa para la posible captación de compañías aéreas y el establecimiento de rutas». «Esta actividad», añade el documento, «debe dirigirse sobre todo a compañías aéreas de bajo coste, pero también a compañías regionales y a aquellas integradas en touroperadores».
«Se trata de una labor de anticipación fundamental para la captación de tráfico nacional e internacional, en la que se sugiere participar tanto las instituciones promotoras del aeropuerto como los agentes económicos, particularmente turísticos, de su área de influencia», concluye.

La fundamental labor de anticipación sugerida por la Conselleria de Turismo no ha tenido, de momento, eco en las actuaciones estratégicas promovidas en este sentido por Infraestructuras. Fuentes de la Conselleria confirmaron que sólo se han iniciado negociaciones para crear comités en el Altet y Manises, si bien remarcaron el interés del departamento que dirige Mario Flores por dotar de este organismo a todos los aeropuertos de la Comunitat. Eso sí, siempre que estén operativos. De esta forma, la Generalitat eludiría la «anticipación» a la que hace referencia Turismo en su documento estratégico y esperará a que el Castellón Costa Azahar comience a operar -las últimas fechas que se manejan apuntan al primer trimestre de 2010- para implicar a Administración y empresarios en un organismo único que trabaje para atraer rutas aéreas al futuro aeropuerto.

Los comités de rutas aéreas son entidades compuestas por las administraciones local y autonómica, Aena y las cámaras de comercios, que analizan las posibilidades de expansión de un aeropuerto mediante la localización de nuevos destinos directos con perspectivas de rentabilidad, tal como explican fuentes de Infraestructuras en un comunicado. «Para conseguir nuevas rutas aéreas se analizan los flujos de viajeros a través de vuelos indirectos que podrían aumentar con la oferta de vuelos sin escalas y se negocia con las compañías aéreas la implantación de vuelos regulares a estos destinos a partir de informes fiables que avalen su rentabilidad», añade el comunicado.

Hasta el momento, Concesiones Aeroportuarias, la concesionaria del Castellón Costa Azahar, es la encargada de las negociaciones con las aerolíneas para su establecimiento en la provincia, en contacto con el Patronato Provincial de Turismo pero sin participación directa de la Administración autonómica o del tejido empresarial castellonense. De sus contactos con aerolíneas tan sólo ha trascendido el interés por los mercados británico y ruso y la intención de operar en Vilanova de la aerolínea valenciana Air Nostrum y la rumana de bajo coste Blue Air.

Fuente: lasprovincias.es

Ryanair recalcó que los retrasos producidos en el día de hoy “confirman” las esperas de “más de 45 minutos” de los controles de seguridad del gestor del aeródromo dublinés, que estima “en 15 minutos” la prolongación de esta actividad.

Asimismo, la compañía aérea recordó que “es la sexta vez que los pasajeros de Ryanair pierden sus vuelos en tres meses” por las “largas colas” derivadas de la inspección de seguridad.

“La DDA –el operador del aeropuerto de Dublín– vuelve a mentir en su afirmación de que los controles de seguridad lleven un máximo de 15 minutos. Y niega que por ello los pasajeros pierdan sus vuelos”, criticó el portavoz de la aerolínea, Stephen McNamara.

McNamara calificó de “incompetente” que el gestor aeroportuario entregue a los viajeros con retraso, porque ofrece un “servicio ineficiente”.

Fuente: EUROPA PRESS

La aerolínea de bajo coste Sky Europe realiza desde Bratislava todos los vuelos que operaba desde el aeropuerto de Viena, ya que éste le ha prohibido despegar desde sus instalaciones al no pagar la compañía las tasas que le adeuda.

Desde el pasado fin de semana, la aerolínea está trasladando con autobuses gratuitos a los viajeros desde Viena a Bratislava, cubriendo una distancia de 59 kilómetros. La página principal de su web informa a los pasajeros sobre esta circunstancia “temporal” y proporciona datos de los diversos vuelos. Así, informa por ejemplo del retraso que tal circunstancia ocasionará en el trayecto Viena-Barcelona. Al operarse desde Bratislava, en lugar de la salida prevista ayer a las 16:30, programó el despegue a las 18:00 horas, llegando a Barcelona con aproximadamente una hora y media de retraso; y lo mismo ocurrió con el trayecto contrario, que salió de Barcelona a las 20:55, en lugar de a las 19:35 horas.

Como informó HOSTELTUR la aerolínea se acogió a la ley antiquiebra en julio, procurando mantenerse operativa y consiguió una congelación temporal de su deuda. Ahora sigue sin poder hacerle frente, y según recoge la prensa eslovaca, se ha planteado seguir retrasando el pago de los salarios de sus trabajadores en julio para poder pagar al aeropuerto de Viena.

La aerolínea, fundada en 2003, cuenta con siete aviones y perdió en el último ejercicio fiscal unos 60 millones de euros, con una facturación de 260,9 millones de euros. El endeudamiento total de la aerolínea es de unos 176,6 millones de euros.

SkyEurope opera vuelos desde Viena, Bratislava, Praga y Kosice (Eslovaquia) y entre sus destinos, además de Barcelona, se encuentran Bruselas, Lisboa, Atenas y Bucarest.(Ángeles Vargas)

Fuente: hosteltur.com

El sindicato CCOO ha convocado entre los trabajadores de “handling” de la aerolínea una huelga en los centros de Palma de Mallorca, Málaga, Alicante y Tenerife, tras no conseguir la firma del primer convenio colectivo de trabajadores de asistencia en tierra de Easyjet.

Para esta jornada de paro, y las previstas los días 22 y 29 de agosto, se ha decretado un 75 por ciento de servicios mínimos.

Las operaciones de Easyjet en la estación aeroportuaria mallorquina se están realizando con “normalidad”, sin que se produzcan retrasos, a pesar del elevado número de vuelos que operan estos días en Son Sant Joan, han comentado fuentes de la compañía aérea.

Fuente: EFE