La jornada de paro convocada para mañana por el personal de tierra de Spanair en Palma de Mallorca repercurtirá en la operatividad de los aeropuertos canarios que podrían ver cancelados cerca de medio centenar de vuelos, sobre todo con Madrid y Barcelona.

De esta manera, las Islas, donde la compañía tiene una importante cuota de tráfico aéreo, serían una de las zonas más afectadas de todo el país como consecuencia de esta medida de presión adoptada tras la ruptura de las negociaciones entre el comité de empresa de Palma de Mallorca y la dirección de Spanair sobre las condiciones del Expediente de Movilidad de los trabajadores a Barcelona.

El responsable del sector aéreo de la federación de transporte de CCOO en Canarias, Daniel Coutelier, precisó que “dentro de los empleados que están llamados a la huelga se encuentran desde mecánicos y el personal de rampa hasta administrativos, entre los que se incluyen los del centro de reservas, operaciones, e incluso los que se encargan de realizar los planes de vuelo, con lo cual sería imposible que los aviones llegaran a despegar”. Al respecto, el secretario del comité de empresa de Palma de Mallorca, Javier Carretero, apuntó que el impacto dependerá también de los servicios mínimos que se determinen, que ayer no habían sido fijados.

Igualmente, Carretero aseveró que en estos últimos días no se había producido ningún tipo de contactos con los representantes de la dirección de Spanair, que “sigue sin querer negociar el expediente de movilidad geográfica”.

De hecho avanzó que “tras el paro de mañana se prevén más movilizaciones todos los lunes y los viernes de agosto y que la protesta se podría ampliar a otros días o hacerse indefinida si no se producen avances”.

En cuanto a los aeropuertos del Archipiélago en los que más incidencia tendría la huelga serían los dos de Tenerife y el de Gran Canaria, en los que en caso de que finalmente se produzca la huelga se verían canceladas doce conexiones (entre ida y vuelta) con Madrid en cada isla, así como otras cuatro entre la Ciudad Condal y el Reina Sofía y dos más en el caso del aeropuerto de Gando. A su vez, habría complicaciones en Lanzarote y Fuerteventura, donde se suspenderían ocho y dos vuelos respectivamente con los aeropuertos de Barajas y del Prat, a lo que habría que sumar los vuelos hacia otros puntos de la Península.

En otro contexto, Coutelier avanzó que los paros de 24 horas convocados por EasyJet los próximos días 15, 22 y 29 de agosto, para reivindicar un convenio colectivo, también afectarían a Tenerife, aunque en menor medida que en Málaga, Palma de Mallorca y Alicante. En este sentido, recordó que esta compañía de bajo coste dispone de una plantilla de 20 personas en la Isla y realiza dos vuelos diarios desde Tenerife Sur hasta Londres (Gatwick) y Manchester.

Fuentes: eldia.es

Iberia ha cancelado hoy 15 vuelos en una jornada en la que se han repetido los retrasos en la actividad de la aerolínea, que se vienen produciendo desde hace más de una semana debido a una huelga de celo de los pilotos que el SEPLA niega. El próximo miércoles está prevista una reunión entre la dirección de Iberia y los representantes de la sección sindical para retomar las negociaciones del Convenio, que están estancadas desde finales de noviembre.

Fuentes de Iberia han manifestado que la compañía continúa estudiando los motivos de las demoras de “cada uno de sus vuelos”, para determinar si se han producido por “alteraciones del régimen habitual de trabajo de los pilotos”. La empresa aún no ha cuantificado la cifra de vuelos afectados por los retrasos.

La desorganización de las operaciones de la compañía ha provocado que numerosos viajeros hayan perdido los vuelos de conexión que tenían previsto tomar en Barajas al llegar tarde sus rutas anteriores. Iberia ha acusado a los pilotos y considera que son los responsables de las cancelaciones y los retrasos de los vuelos en las últimas jornadas.

La aerolínea que preside Fernando Conte ha remitido, por este motivo, una carta al jefe de la sección sindical del Sepla en Iberia reclamando el “cese inmediato” de las alteraciones en el régimen de trabajo y la “vuelta a la normalidad”, aunque el sindicato de pilotos afirma que no están realizando una huelga de celo.

Fuente: ELPAIS.com

La decisión de abandonar la protesta fue tomada a última hora de la tarde del lunes, según un comunicado del sindicato SEPLA-LTE emitido hoy en el que se explica que la desconvocatoria es fruto “del acercamiento de posturas entre compañía y pilotos durante el fin de semana” en diversas reuniones.

El sindicato asegura que “confía en la buena fe de la compañía” para evitar que los conflictos entre empresa y personal se puedan repetir en el futuro y anima a los directivos a cumplir lo acordado para “garantizar el buen funcionamiento de la aerolínea y mantener el necesario clima de paz laboral”.

LTE International Airways, fundada el 27 de abril de 1987, es una compañía aérea española con sede en Palma de Mallorca dedicada a operar vuelos de bajo coste.

La compañía tiene bases en Palma, Islas Canarias y Milán y tiene contratos en vigor con Airbus Industry, CFM International, Honeywell Aerospace, Lufthansa Technik, Messier Bugatti, entre otros.

Fuente: EFECOM

Las mismas fuentes añadieron que “aunque se han intensificado durante estas últimas semanas las negociaciones con la empresa, no se ha llegado aún a un acuerdo y por ello se mantiene la convocatoria de paro”.

Asimismo los pilotos y la empresa están a la espera de que sea el Ministerio de Fomento quien fije los servicios mínimos que se deben cumplir durante esas jornadas semanales de protesta.

Para el SEPLA, estos servicios mínimos deben anunciarse hoy o como mucho mañana por la mañana, ante la fecha de inicio de la convocatoria del paro.

El Sindicato de pilotos de Air Europa (Sepla de Air Europa) desconvocó a finales de abril la primera etapa de los paros previstos que se situaban entre los días 5 y 9 de mayo, ante la iniciación de conversaciones con la empresa.

Esta desconvocatoria se basó también en el anuncio realizado por el presidente de Globalia (Air Europa pertenece a este grupo turístico) Juan José Hidalgo, de suspender la compra de seis aviones Embraer para crear una nueva aerolínea (Universal) de vuelos de bajo coste.

Pese al mantenimiento de la convocatoria de paro, las negociaciones continúan a la espera de poder alcanzar un acuerdo antes del próximo lunes. EFECOM jf/prb

Fuente: EFECOM

Ante la “nula voluntad” de Air Nostrum de negociar el IV Convenio Colectivo de Pilotos bajo el principio de la buena fe y tras denunciar diversos incumplimientos del actual convenio, la sección del Sepla en esta aerolínea anunció hoy la convocatoria de huelgas para los días 21, 22, 23, 28, 29 y 30 de mayo. Además, los paros continuarán todos los lunes, martes y jueves de cada semana, con carácter indefinido, advirtió el sindicato de pilotos.

El “principal escollo” que separa a Air Nostrum y Sepla “no tiene que ver con reivindicaciones de carácter económico, sino con la falta de respeto demostrada por la empresa hacia diversos derechos recogidos en el actual convenio colectivo y que han de ser tratados, en cualquier caso, con los representantes elegidos por los trabajadores”, aseguraron los pilotos.

El Sepla detalló que los principales incumplimientos por parte de la compañía aérea son actuaciones arbitrarias en materia de promoción de los profesionales, la utilización de las políticas de externalización como medida de presión, la vulneración de las medidas de conciliación de la vida familiar y laboral, la asignación arbitraria de bases entre la plantilla de pilotos, el incumplimiento del régimen de días francos tipificado por convenio y la imposición de servicios de vuelos en días libres.

Versión de la aerolínea
De su lado, Air Nostrum lamenta los inconvenientes que van a sufrir los miles de clientes que tienen previsto utilizar sus servicios durante esos días como consecuencia de la huelga. La empresa “ha intentado hasta el último instante alcanzar un acuerdo, y lo seguirá intentando en los próximos días, para evitar una huelga que considera abusiva, desproporcionada e irresponsable”, apuntaron desde la aerolínea.

Según la compañía, los motivos aducidos por el Sepla son de carácter “estrictamente organizacional” y encubren una subida del coste del colectivo para la empresa que resulta totalmente inasumible en el actual contexto económico y en ningún caso justifican el grave perjuicio que se ocasiona a los pasajeros.

Por otra parte, la sección del Sepla en Air Europa informó ayer que mantendrá la huelga indefinida prevista a partir del próximo mes de junio pese a la decisión del presidente del grupo Globalia -propietario de la aerolínea-, Juan José Hidalgo, de suspender su proyecto de creación de Universal Airlines y de deshacerse de los seis aviones Embraer E195 que se hubieran integrado en la flota de esta compañía. El colectivo anunció que realizará paros todos los lunes, miércoles y viernes con carácter indefinido a partir de junio.

Fuente: consumer.es

La sección sindical de SEPLA-Air Nostrum ha apuntado que la compañía aérea franquicia de Iberia ha manifestado no tener intenciones de negociar el IV Convenio Colectivo de Pilotos y exigen respeto a diversos derEcehos recogidos en el actual contrato. La paralización de actividades de este colectivo se desarrollará durante los días 21, 22, 23, 28, 29 y 30 de mayo y, posteriormente, todos los lunes, martes y jueves de cada semana, con carácter indefinido.

Los pilotos de Air Nostrum recalcan que, más que reivindicaciones de carácter económico, exigen a la compañía respeto a diversos derechos recogidos en el actual convenio colectivo y que deberán ser analizados. En cualquier caso, con los representantes elegidos por los trabajadores, a quienes la empresa estaría ignorando.

En concreto, las principales transgresiones que habrían conducido a la convocatoria de huelga según este colectivo son: la promoción de los profesionales, a su juicio, arbitraria y que obedecería a criterios de filiación con las posiciones de la empresa y no de acuerdo al orden del escalafón basado en la antigüedad, como recoge el Convenio. La utilización de las políticas de externalización como medida de presión hacia el colectivo para acatar sus posiciones. Vulneración de las medidas de conciliación de la vida familiar y laboral. Asignación arbitraria de bases entre la plantilla de pilotos, ignorando cualquier proceso previo de información o convocatoria para dicha asignación; e incumplimiento del régimen de días francos tipificado por Convenio e imposición de servicios de vuelos en sus días libres.
Rechazo empresarial

La dirección de la compañía señala, por su parte, que la última propuesta de la actual sección sindical del SEPLA, realizada antes de abandonar la mesa de negociación, representa un coste para la compañía de 10 millones de euros anuales que Air Nostrum no podría asumir. Explica que en 2007 alcanzaron beneficios de 15 millones de euros y la tendencia para este ejercicio y los venideros es a la baja dado el adverso contexto económico y el creciente precio del petróleo.

“El incremento que suponen las reivindicaciones de la actual sección sindical en la propuesta presentada el día 27 de marzo de 2008 representa un aumento del 20% de la masa salarial del colectivo de pilotos, que supera los 50 millones de euros anuales, incremento no asumible por esta empresa ni por ninguna de nuestro sector bajo ninguna circunstancia y menos en las actuales”.

Agregan que el convenio vigente ya supone como promedio para los sueldos de los pilotos un incremento salarial de 2 puntos por encima del IPC cada año. “Un piloto de Air Nostrum trabaja una media de 16 días al mes y libra otros 14 mensuales, además de 30 días naturales de vacaciones al año. La actual sección sindical solicita aumentar en 8 días al año los días libres, hasta un total de 118, más otros 30 de vacaciones, lo que supondría un coste adicional para la compañía de 3 millones de euros anuales”.

La dirección de la aerolínea niega no tener voluntad para negociar, así como las violaciones al convenio que mencionan los pilotos. “Air Nostrum ha sido la compañía española donde más pilotos han sido promocionados en los últimos años: 105 pilotos, el 20% de la plantilla de tripulantes técnicos, han ascendido a comandantes desde 2005”.

La empresa ha iniciado ya el proceso para que el Ministerio de Fomento dicte los servicios mínimos de los que se informará convenientemente, tan pronto como se reciban. “La compañía hará todo lo posible para ofrecer a sus clientes las mejores alternativas disponibles”.

Diana Ramón Vilarasau

Fuente: transportes@hosteltur.com