El vuelo inaugural se llevará a cabo el 7 de octubre, en un moderno Boeing 767, con capacidad para 221 pasajeros. La frecuencia inicial de la ruta tendrá dos vuelos por semana entre Lima y Cancún, locación del Caribe mexicano que cuenta con atractivas playas que hacen de este destino el ideal para descansar.

“Al sumar Cancún a nuestras rutas internacionales, llegamos ahora a 21 destinos en el exterior. Esto nos permite ofrecer mayores alternativas a nuestros clientes”, señala Manuel van Oordt, Gerente Central de Ventas y Marketing de Lan Perú.

Además, de esta manera mantenemos nuestro apoyo permanente para mejorar la conectividad del Perú con el resto del mundo. Estamos seguros de que con este nuevo destino, damos un gran paso para el desarrollo turístico y comercial del Perú”.

Fuente: agenciaorbita.org

El número total de pasajeros aéreos que llegaron a España entre enero y agosto se situó en 38,1 millones, lo que supone un descenso del 9,9% respecto al mismo período de 2008, según los datos del Ministerio de Industria difundidos ayer.

Las low cost transportaron 19,1 millones de estos pasajeros, lo que representa un retroceso interanual del 6,7%, mientras que las compañías tradicionales fueron utilizadas por 19 millones, cifra que supone una disminución del 12,9%. En agosto, las CBC lograron una cuota incluso superior, al acaparar el 51,1% del mercado, con 3,3 millones de pasajeros, un 1,8% menos, frente a los 3,1 millones de las compañías de red, un 12,7% menos.

Las principales CBC continuaron siendo en agosto la irlandesa Ryanair, que un mes más aumentó tanto el número de vuelos como el de pasajeros, la británica EasyJet y la alemana Air Berlin. Los principales mercados emisores de pasajeros de CBC fueron, en los ocho primeros meses de 2009, el Reino Unido (el 37%), Alemania (el 24,4%) e Italia (el 9,9%).

Fuente: EFE

Los $2,900 millones en nueva deuda llegan cuando los ingresos de American Airlines se están viendo afectados por la situación económica y el anuncio incluyó noticias de más rebajas en St. Louis y Carolina de Norte. Pero el Miami International Airport (MIA) siguió en la lista de los mejores aeropuertos de American con nuevos viajes anunciados a Pensacola y Birmingham, Alabama.

“Seguimos creciendo en Miami”, dijo Daniel Garton, vicepresidente ejecutivo de mercadeo de AMR Corp, la empresa matriz de American. “Esto subraya lo comprometidos que estamos con Miami, y lo bien que nos va allí”.

American realiza la mayoría de sus viajes a América Latina a través de Miami, y esas rutas han funcionado mejor que otras rutas internacionales de AA durante la recesión. AA representa 71 por ciento de los vuelos del MIA, trayendo y llevando alrededor de un millón de pasajeros desde el mayor aeropuerto de la región. Garton dijo que American estará añadiendo alrededor de 40 salidas en Miami el año que viene, incluyendo vuelos previamente anunciados a Charleston, Carolina del sur, y Knoxville, Tenn., así como nuevos vuelos de American Eagle a las Bahamas.

American también dijo estar fortaleciendo sus vuelos a otros cuatro centros; Chicago, Los Angeles, Nueva York y Dallas-Fort Worth. Las rebajas en Raleigh/Durham y St. Louis viene en lo que American cede terreno a Southern Airlines, un carguero de descuentos.

Los nuevos vuelos de American vienen cuando otras aerolíneas está sumando rutas internacionales al MIA. Westjet, un carguero barato de Canadá, tiene planificados cinco vuelos semanales a Toronto a partir de octubre y Finnair espera tener vuelos semanales desde Helsinki entre noviembre y marzo, dijo Greg Chin, un portavoz del MIA.

AMR Corp, apuntó que el financiamiento extra que ha recibido incluye $1,000 millones en efectivo que son el resultado de una venta de millas de viajero frecuente a Citigroup. La compañía está tratando ese dinero como un préstamo.

Otros grandes cargueros, incluyendo Delta Air Lines and United Airlines de UAL Corp., también han hecho ventas de millas de viajero frecuente para recaudar efectivo. Esas transacciones no han tenido impacto sobre los clientes.

La aerolínea consigue efectivo directamente por millas que su socio de tarjeta de crédito les proveería a los dueños de tarjetas en lo que hacen compras. La aerolínea pagaría intereses.

AMR, una compañía de Fort Worth, Texas, dijo tambien haber recibido $1,600 millones en compromisos de financiación de rearrendaminto de GE Capital Aviation Services, una unidad de General Electrico Co., y $280 millones en efectivo de un préstamos de GE Capital Aviation Services asegurado por la aeolínea.

“Desde nuestra perspectiva, el anuncio de hoy termina con el problema de la liquidez”, dijo en una entrevista Virasb Vahidi, vicepresidente de Planificación de American Airlines.

En general, los analistas estuvieron de acuerdo.

“Cualesquiera que sean los riesgos que estén corriendo al aumentar la deuda y aumentar los gastos de los intereses están más que compensados por la ventaja a corto plazo de recaudar más efectivo para poder pasar la débil temporada invernal”, dijo Philip Baggaley, analista de Standard & Poor.

Las acciones de AMR subieron $1.45 para cerrar a $8.80 el jueves.

Fuente: elnuevoherald.com

La compra de los billetes puede realizarse desde hoy y hasta el próximo 27 de septiembre. Estas tarifas se aplicarán a los viajes que se realicen entre 13 de octubre y el 25 de marzo.

Además de la citada oferta para vuelos nacionales, la oferta de Iberia incluye también trayectos a Europa desde 49 euros, a los Estados Unidos desde 159 euros, y al Caribe o Sudáfrica desde 189 euros.

Fuente: SERVIMEDIA

El anuncio de Spanair de que dejará de operar en Jerez a partir del próximo 24 de octubre ha encendido las luces de alarma sobre la sangría de vuelos -y también de pasajeros- que está sufriendo el aeropuerto de Jerez en los últimos meses. Y ha provocado también que los agentes directamente afectados estén buscando ya medidas para frenarla, e, incluso, para tratar de relanzar definitivamente a un aeródromo que cabe recordar que se encuentra inmerso actualmente en las obras incluidas en un ambicioso proyecto de ampliación.

Una posible solución ha llegado de los trabajadores de Ryanair en las instalaciones aeroportuarias de la ciudad. Ésta pasa por ofrecer a la compañía de vuelos de bajo coste la instalación de una base de operaciones en Jerez. La propuesta ya ha sido trasladada a los responsables de la Diputación, quienes, según ha podido saber LA VOZ, la han recibido con agrado. De hecho, han emplazado a los mencionados trabajadores a una próxima reunión para profundizar en la misma antes de citarse con directivos de la aerolínea irlandesa.

Vuelos internacionales

Ryanair está cerca de cerrar un acuerdo para instalar una base de operaciones de trayectos nacionales en Sevilla. Lo que se le ofrecerá, en consecuencia, sería hacer lo propio con una de vuelos internacionales en Jerez, en la que también podrían tener cabida destinos a Galicia y Cantabria, según señalaba ayer a este diario José Clares, representante de la plantilla de la empresa en la ciudad.

La clave posiblemente radicará en las contraprestaciones que se ofrezcan a la compañía. Cabe reseñar al respecto que no están permitidas las subvenciones económicas directas a aerolíneas, por lo que, en estos casos, las ayudas suelen llegar en forma de convenios publicitarios o promocionales. Las negociaciones, por tanto, se antojan inicialmente largas y complejas. O al menos eso es lo que indican ejemplos precedentes en otros aeródromos.

La instalación de una base de operaciones en el aeropuerto de Jerez supondría, además de la más que presumible implantación de nuevas rutas, la habilitación de un importante núcleo de oficinas desde las que se gestionaría todo lo relacionado con slots, conexiones, horarios, planes de vuelo… Y todo ello tanto en Jerez como en su área de influencia. Clares destaca, asimismo, la creación de puestos de trabajo, que en el caso de las instalaciones aeroportuarias de la ciudad estima que podrían superar de largo los 200. Pero la de Ryanair no es la única negociación sobre el aeropuerto que mantendrá abierta la Diputación en las próximas semanas.

Recientemente se han abierto también con Brussels Airlines, otra compañía aérea de bajo coste con numerosos destinos en los cinco continentes.

La finalidad es que la misma comience a operar próximamente en Jerez con conexiones principalmente a países del centro y norte de Europa. El gancho, la oferta de golf existente tanto en la ciudad como en el resto de la provincia.

Fuente: lavozdigital.es

Para el máximo mandatario de la aerolínea, el pasajero busca que la compañía sea eficiente, que el billete sea económico y que haya conexiones, tres elementos que cumplen las low cost. “La disociación entre compañías buenas y las de ‘bajo coste’ no es adecuada visto lo que sucede en la práctica”, ha insistido Josep Piqué.

Fuente: nexotur.com

Las aerolíneas de bajo coste transportaron un total de 15,82 millones de pasajeros a España en los siete primeros meses del año, lo que supone un descenso del 7,6% frente al descenso del 13% registrado por las compañías tradicionales. De enero a julio cubrieron el 49,9% del total de entradas de pasajeros internacionales hacia España, mientras que las aerolíneas tradicionales acapararon el 50,1% de los viajeros, con lo que las aerolíneas de bajo coste equiparan cada vez más su cuota de mercado al resto de las compañías. De hecho, en julio las compañías de bajo coste concentraron el 51,9% de los pasajeros internacionales que llegaron a nuestro país, superando así, por segundo mes consecutivo, a las aerolíneas tradicionales, que acapararon el 48,1% de los viajeros.

Fuente: levante-emv.com

Un avión de la aerolínea española de bajo coste Vueling despega del aeropuerto de Barcelona

Uno de cada dos extranjeros que llegó en julio a España por avión utilizó un vuelo de bajo coste, modalidad cada vez más utilizada por alemanes, franceses e italianos en tiempo de crisis, según datos publicados este lunes por el ministerio de Industria.

En julio, el 51,9% de los 6,4 millones de pasajeros extranjeros que llegaron a España por vía aérea, optaron por un vuelo ‘low cost’. Un total de 3,33 millones de extranjeros llegaron a España en ese mes gracias a una compañía de bajo coste, una cifra menor en un 1,4% comparada a la de julio del 2008.
Las compañías aéreas tradicionales registraron un retroceso del 10,4% en las llegadas de viajeros extranjeros.

España, tercer destino turístico mundial, frecuentado sobre todo por británicos, alemanes y holandeses, padece las secuelas de la crisis económica desde finales del 2008 y la caída de la libra esterlina ha empeorado la situación, ya que los británicos representan un cuarto del total de sus turistas.

Si el número de pasajeros provenientes del Reino Unido es casi estable (-0,5%), los alemanes (+0,4%), italianos (+3,7%), franceses (+0,5%), belgas (+7,5%) y portugueses (+11,1%) son mayormente los que más utilizan un vuelo de bajo coste.

Según la Organización Mundial de Turismo (OMT), España fue superada este año por Estados Unidos como segundo destino mundial, detrás de Francia (79 millones en el 2008).

Las estancias de turistas extranjeros siguieron cayendo en julio en España, pero a un ritmo menos importante que los meses anteriores. En julio, 6,6 millones de turistas estuvieron en España, es decir, un 6,1% menos que en julio del 2008.

Fuente: AFP

AEROPUERTO. Las obras de la terminal de pasajeros ya están concluidas. /PAU BELLIDO

La creación de un comité de rutas aéreas, una acción que la Conselleria de Turismo considera clave para impulsar el Aeropuerto Castellón Costa Azahar en su Plan de Espacios Turísticos, deberá esperar en la provincia. La Conselleria de Infraestructuras ha anunciado esta misma semana la creación de dos organismos de este tipo -dedicados a atraer nuevos vuelos en una época de claro estancamiento del tráfico aéreo- en los aeropuertos ya operativos, el de Manises y el del Altet. Sin embargo, el departamento de Mario Flores no creará, por el momento, un comité de rutas aéreas para las instalaciones que Aerocas construye en Vilanova d’Alcolea, a pesar de que el momento incipiente de establecimiento de rutas comerciales que atraviesa el aeropuerto de Castellón sí que requeriría de la puesta en marcha de una entidad así que permitiera la «planificación previa» de las compañías y los mercados que se quieren potenciar para la provincia.

Así lo señala la Conselleria de Turismo en su Plan de Espacios Turísticos, en el que, entre sus directrices para la promoción del sector en La Plana, recuerda que «la puesta en marcha del aeropuerto Costa Azahar requiere una planificación previa para la posible captación de compañías aéreas y el establecimiento de rutas». «Esta actividad», añade el documento, «debe dirigirse sobre todo a compañías aéreas de bajo coste, pero también a compañías regionales y a aquellas integradas en touroperadores».
«Se trata de una labor de anticipación fundamental para la captación de tráfico nacional e internacional, en la que se sugiere participar tanto las instituciones promotoras del aeropuerto como los agentes económicos, particularmente turísticos, de su área de influencia», concluye.

La fundamental labor de anticipación sugerida por la Conselleria de Turismo no ha tenido, de momento, eco en las actuaciones estratégicas promovidas en este sentido por Infraestructuras. Fuentes de la Conselleria confirmaron que sólo se han iniciado negociaciones para crear comités en el Altet y Manises, si bien remarcaron el interés del departamento que dirige Mario Flores por dotar de este organismo a todos los aeropuertos de la Comunitat. Eso sí, siempre que estén operativos. De esta forma, la Generalitat eludiría la «anticipación» a la que hace referencia Turismo en su documento estratégico y esperará a que el Castellón Costa Azahar comience a operar -las últimas fechas que se manejan apuntan al primer trimestre de 2010- para implicar a Administración y empresarios en un organismo único que trabaje para atraer rutas aéreas al futuro aeropuerto.

Los comités de rutas aéreas son entidades compuestas por las administraciones local y autonómica, Aena y las cámaras de comercios, que analizan las posibilidades de expansión de un aeropuerto mediante la localización de nuevos destinos directos con perspectivas de rentabilidad, tal como explican fuentes de Infraestructuras en un comunicado. «Para conseguir nuevas rutas aéreas se analizan los flujos de viajeros a través de vuelos indirectos que podrían aumentar con la oferta de vuelos sin escalas y se negocia con las compañías aéreas la implantación de vuelos regulares a estos destinos a partir de informes fiables que avalen su rentabilidad», añade el comunicado.

Hasta el momento, Concesiones Aeroportuarias, la concesionaria del Castellón Costa Azahar, es la encargada de las negociaciones con las aerolíneas para su establecimiento en la provincia, en contacto con el Patronato Provincial de Turismo pero sin participación directa de la Administración autonómica o del tejido empresarial castellonense. De sus contactos con aerolíneas tan sólo ha trascendido el interés por los mercados británico y ruso y la intención de operar en Vilanova de la aerolínea valenciana Air Nostrum y la rumana de bajo coste Blue Air.

Fuente: lasprovincias.es

Dos jóvenes atienden las explicaciones de la encargada de una agencia. (Foto: Miguel Ángel)

La desconfianza de los usuarios a realizar transacciones comerciales a través de internet desciende al mismo ritmo que se reduce la cartera de clientes fieles que acudían siempre a la misma agencia en busca de asesoramiento para organizar sus vacaciones o gestionar un viaje de negocios. La fidelidad se tambalea y el cliente acude a la red atraído por la comodidad, la rapidez del servicio y los precios más ajustados. Los buscadores especializados han sustituido a los agentes de viajes.

La cultura del ‘bajo coste’ se ha impuesto en los hábitos de consumo y le ha descubierto al usuario el valor real de muchos productos que, hasta hace pocos años, no estaban a su alcance. Del mismo modo que recurre a las marcas blancas en los supermercados o a las tiendas outlet para vestirse, las compañías aéreas de low cost y las reservas hoteleras on-line le han servido para descubrir una nueva realidad. La posibilidad de acceder a productos y servicios básicos a un precio razonable sitúa al comprador en una posición ventajosa con respecto al pasado y obliga al vendedor a mover ficha para no quedar rezagado en el futuro.

Según el observatorio Esade, uno de cada cinco consumidores modificará sus hábitos de compra hacia precios más bajos para gastos habituales; muchos ciudadanos que no eran clientes de este tipo de productos más baratos optarán por ellos al valorarlos como más racionales. La compra es más redonda cuando el cliente está convencido de que ha encontrado la mejor relación calidad precio y a ningún consumidor le gusta tener la sensación de que ha pagado precios desorbitados.

El fenómeno low cost ha reac tivado una vieja máxima: ‘busca, compara y, si encuentras algo mejor, cómpralo’. El sector turístico no es ajeno a esta realidad. Según el estudio ‘Preferencias y hábitos de consumo del usuario de agencias de viajes españolas’, el 55% de los clientes de agencias tradicionales estarán más atentos que antes a la búsqueda de promociones, mientras que el 40% tenderá a comprar destinos más económicos.

El informe indica que los clientes optarán prioritariamente por comparar entre diversas agencias de Internet como primera medida para hacer frente a la crisis y detecta una mayor resistencia a abandonar sus planes de viajes o hábitos de compra en el cliente tradicional que en el on-line. Los usuarios que se decantas por internet visitan una media de cinco páginas, que en un 75% de los casos suelen ser las mismas, mientras que los clientes de las agencias tradicionales sólo visitan una media de dos.

Trato personalizado

‘Es cierto que se ha producido este cambio en la forma de consumo, pero quedan muchos clientes que prefieren el trato personalizado y el asesoramiento de las agencias de viaje -explica Basilio Vázquez, de Zafiro Tours-. La presencia física otorga seguridad al cliente porque éste conoce a su interlocutor y sabe a quién dirigirse en caso de tener algún problema’.

Aunque las compañías que operan a través de Internet ya copan una quinta parte del mercado, fuentes del sector confían en la compatibilidad de los dos modelos. La lógica comercial apunta que las agencias tradicionales deben especializarse y buscar mercados concretos, mientras que las compañías on-line tendrán que explotar su implantación como plataforma de escapadas, viajes cortos y excursiones de prepuesto limitado.

La clave, para los operadores tradicionales, es fidelizar a la clientela: conseguir que los usuarios apuesten por una agencia concreta y no vayan de puerta en puerta. ‘Debemos ganarnos cada cliente en cada operación, no dejar que se vaya a la competencia y demostrarle que ha escogido la mejor opción para su compra -indica Sara García, de Crisol Viajes-. Hay que reciclarse, ofrecer servicios añadidos y aplicar nuevas técnicas para vender los viajes. Nuestra guerra no está en ofrecer el producto al precio más bajo, debemos diferenciarnos y especializarnos’.

Las agencias on-line tampoco pueden relajarse. La crisis también les está afectando y muchos portales especializados en la venta de viajes han dejado de estar operativos. Los usuarios confían su compra a las agencias más asentadas y esto complica la penetración de nuevos portales verticales. Las agencias pequeñas tienen más problemas para ser competitivas y su supervivencia está ligada a la especialización o la oferta de servicios adicionales.

Una de cada cuatro ventas de billetes aéreos y reservas de hotel son electrónicas

La crisis económica deja huella en el mercado turístico, pero no retiene al viajero en casa. Las vacaciones parecen sagradas; pocos parecen dispuestos a renunciar a ellas, pero muchos se han visto obligados a replantearlas. ‘Los viajes de ocho días siete noches ya no son el producto estrella’, explica Basilio Vázquez. Los clientes optan ahora por el city break, desplazamientos durante el fin de semana o un puente hasta una ciudad europea con la que haya vuelo directo; prefieren realizar tres o cuatro viajes al año de estas características y para ahorrar costes recurren a inter net.

‘Es más barato, no tengo que hacer colas y puedo preparar mis vacaciones a cualquier hora del día o de la noche’, apunta Sonia Sexto para defender la compra a través de internet. ‘Además de comparar precios y realizar una búsqueda personalizada, tienes la opción de compartí imágenes y opiniones con otras personas que tienen intereses semejantes’, añade.

El cliente compara

Al igual que Sonia, hay muchos que no pisan la agencia de viajes desde hace años. Una de cada cuatro ventas de billetes aéreos y reservas de hotel se realizan a través de Internet. Los clientes están comparando más y las compras se hacen de manera racional. Alargan la decisión, esperan a los días previos por si sale una oferta especial y cierran los viajes a última hora.

El turismo y el ocio lideran las compras on-line, según la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes. La posibilidad de comparar productos y precios con un clic de ratón desde el propio hogar facilita la compra, pero internet es todavía más un canal de información que de venta.

Fuente: laregion.es