El número total de pasajeros aéreos que llegaron a España entre enero y agosto se situó en 38,1 millones, lo que supone un descenso del 9,9% respecto al mismo período de 2008, según los datos del Ministerio de Industria difundidos ayer.

Las low cost transportaron 19,1 millones de estos pasajeros, lo que representa un retroceso interanual del 6,7%, mientras que las compañías tradicionales fueron utilizadas por 19 millones, cifra que supone una disminución del 12,9%. En agosto, las CBC lograron una cuota incluso superior, al acaparar el 51,1% del mercado, con 3,3 millones de pasajeros, un 1,8% menos, frente a los 3,1 millones de las compañías de red, un 12,7% menos.

Las principales CBC continuaron siendo en agosto la irlandesa Ryanair, que un mes más aumentó tanto el número de vuelos como el de pasajeros, la británica EasyJet y la alemana Air Berlin. Los principales mercados emisores de pasajeros de CBC fueron, en los ocho primeros meses de 2009, el Reino Unido (el 37%), Alemania (el 24,4%) e Italia (el 9,9%).

Fuente: EFE

La compra de los billetes puede realizarse desde hoy y hasta el próximo 27 de septiembre. Estas tarifas se aplicarán a los viajes que se realicen entre 13 de octubre y el 25 de marzo.

Además de la citada oferta para vuelos nacionales, la oferta de Iberia incluye también trayectos a Europa desde 49 euros, a los Estados Unidos desde 159 euros, y al Caribe o Sudáfrica desde 189 euros.

Fuente: SERVIMEDIA

Las aerolíneas de bajo coste transportaron un total de 15,82 millones de pasajeros a España en los siete primeros meses del año, lo que supone un descenso del 7,6% frente al descenso del 13% registrado por las compañías tradicionales. De enero a julio cubrieron el 49,9% del total de entradas de pasajeros internacionales hacia España, mientras que las aerolíneas tradicionales acapararon el 50,1% de los viajeros, con lo que las aerolíneas de bajo coste equiparan cada vez más su cuota de mercado al resto de las compañías. De hecho, en julio las compañías de bajo coste concentraron el 51,9% de los pasajeros internacionales que llegaron a nuestro país, superando así, por segundo mes consecutivo, a las aerolíneas tradicionales, que acapararon el 48,1% de los viajeros.

Fuente: levante-emv.com

Dos jóvenes atienden las explicaciones de la encargada de una agencia. (Foto: Miguel Ángel)

La desconfianza de los usuarios a realizar transacciones comerciales a través de internet desciende al mismo ritmo que se reduce la cartera de clientes fieles que acudían siempre a la misma agencia en busca de asesoramiento para organizar sus vacaciones o gestionar un viaje de negocios. La fidelidad se tambalea y el cliente acude a la red atraído por la comodidad, la rapidez del servicio y los precios más ajustados. Los buscadores especializados han sustituido a los agentes de viajes.

La cultura del ‘bajo coste’ se ha impuesto en los hábitos de consumo y le ha descubierto al usuario el valor real de muchos productos que, hasta hace pocos años, no estaban a su alcance. Del mismo modo que recurre a las marcas blancas en los supermercados o a las tiendas outlet para vestirse, las compañías aéreas de low cost y las reservas hoteleras on-line le han servido para descubrir una nueva realidad. La posibilidad de acceder a productos y servicios básicos a un precio razonable sitúa al comprador en una posición ventajosa con respecto al pasado y obliga al vendedor a mover ficha para no quedar rezagado en el futuro.

Según el observatorio Esade, uno de cada cinco consumidores modificará sus hábitos de compra hacia precios más bajos para gastos habituales; muchos ciudadanos que no eran clientes de este tipo de productos más baratos optarán por ellos al valorarlos como más racionales. La compra es más redonda cuando el cliente está convencido de que ha encontrado la mejor relación calidad precio y a ningún consumidor le gusta tener la sensación de que ha pagado precios desorbitados.

El fenómeno low cost ha reac tivado una vieja máxima: ‘busca, compara y, si encuentras algo mejor, cómpralo’. El sector turístico no es ajeno a esta realidad. Según el estudio ‘Preferencias y hábitos de consumo del usuario de agencias de viajes españolas’, el 55% de los clientes de agencias tradicionales estarán más atentos que antes a la búsqueda de promociones, mientras que el 40% tenderá a comprar destinos más económicos.

El informe indica que los clientes optarán prioritariamente por comparar entre diversas agencias de Internet como primera medida para hacer frente a la crisis y detecta una mayor resistencia a abandonar sus planes de viajes o hábitos de compra en el cliente tradicional que en el on-line. Los usuarios que se decantas por internet visitan una media de cinco páginas, que en un 75% de los casos suelen ser las mismas, mientras que los clientes de las agencias tradicionales sólo visitan una media de dos.

Trato personalizado

‘Es cierto que se ha producido este cambio en la forma de consumo, pero quedan muchos clientes que prefieren el trato personalizado y el asesoramiento de las agencias de viaje -explica Basilio Vázquez, de Zafiro Tours-. La presencia física otorga seguridad al cliente porque éste conoce a su interlocutor y sabe a quién dirigirse en caso de tener algún problema’.

Aunque las compañías que operan a través de Internet ya copan una quinta parte del mercado, fuentes del sector confían en la compatibilidad de los dos modelos. La lógica comercial apunta que las agencias tradicionales deben especializarse y buscar mercados concretos, mientras que las compañías on-line tendrán que explotar su implantación como plataforma de escapadas, viajes cortos y excursiones de prepuesto limitado.

La clave, para los operadores tradicionales, es fidelizar a la clientela: conseguir que los usuarios apuesten por una agencia concreta y no vayan de puerta en puerta. ‘Debemos ganarnos cada cliente en cada operación, no dejar que se vaya a la competencia y demostrarle que ha escogido la mejor opción para su compra -indica Sara García, de Crisol Viajes-. Hay que reciclarse, ofrecer servicios añadidos y aplicar nuevas técnicas para vender los viajes. Nuestra guerra no está en ofrecer el producto al precio más bajo, debemos diferenciarnos y especializarnos’.

Las agencias on-line tampoco pueden relajarse. La crisis también les está afectando y muchos portales especializados en la venta de viajes han dejado de estar operativos. Los usuarios confían su compra a las agencias más asentadas y esto complica la penetración de nuevos portales verticales. Las agencias pequeñas tienen más problemas para ser competitivas y su supervivencia está ligada a la especialización o la oferta de servicios adicionales.

Una de cada cuatro ventas de billetes aéreos y reservas de hotel son electrónicas

La crisis económica deja huella en el mercado turístico, pero no retiene al viajero en casa. Las vacaciones parecen sagradas; pocos parecen dispuestos a renunciar a ellas, pero muchos se han visto obligados a replantearlas. ‘Los viajes de ocho días siete noches ya no son el producto estrella’, explica Basilio Vázquez. Los clientes optan ahora por el city break, desplazamientos durante el fin de semana o un puente hasta una ciudad europea con la que haya vuelo directo; prefieren realizar tres o cuatro viajes al año de estas características y para ahorrar costes recurren a inter net.

‘Es más barato, no tengo que hacer colas y puedo preparar mis vacaciones a cualquier hora del día o de la noche’, apunta Sonia Sexto para defender la compra a través de internet. ‘Además de comparar precios y realizar una búsqueda personalizada, tienes la opción de compartí imágenes y opiniones con otras personas que tienen intereses semejantes’, añade.

El cliente compara

Al igual que Sonia, hay muchos que no pisan la agencia de viajes desde hace años. Una de cada cuatro ventas de billetes aéreos y reservas de hotel se realizan a través de Internet. Los clientes están comparando más y las compras se hacen de manera racional. Alargan la decisión, esperan a los días previos por si sale una oferta especial y cierran los viajes a última hora.

El turismo y el ocio lideran las compras on-line, según la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes. La posibilidad de comparar productos y precios con un clic de ratón desde el propio hogar facilita la compra, pero internet es todavía más un canal de información que de venta.

Fuente: laregion.es

La compañía alemana volará en invierno. / L. V.

Los aeropuertos en general, y el de Jerez en particular al no ser ninguna excepción, no viven buenos momentos. Tras perder cinco años de crecimiento (los datos de 2009 devuelven al aeródromo gaditano a las cifras que tenía en 2004), al menos se confirmó ayer una de las pocas buenas noticias del año: la aerolínea de bajo coste Air Berlín anunció que para la temporada de invierno estrenará tres líneas directas desde Jerez a Alemania. Será a del 2 de noviembre y unirá también por primera vez cada lunes Jerez con Fráncfort y Stuttgart.

Igualmente, Air Berlín mantendrá el vuelo semanal directo desde Jerez a Düsseldorf que ya se estrenó a principios del verano y que, según señaló en un comunicado, se realiza cada viernes a las 11,25 horas. No en vano, que se mantenga en temporada baja una línea que nació con espíritu de servicio durante los meses de verano se puede considerar como otra novedad.

Estas conexiones se sumarán a la oferta que Air Berlín ya tenía en Jerez: otros 17 destinos en Alemania, cuatro destinos europeos (Copenhague, Graz, Salzburgo y Viena; todos ellos vía Palma de Mallorca), y también uno directo con Palma de Mallorca.

Los billetes para esta temporada de invierno están ya a la venta por Internet (www.airberlin.com), las 24 horas en el Centro de Atención al Cliente de la empresa (teléfono 902 320 737) y en las agencias de viajes.

A la puesta de Air Berlin se suma a partir de noviembre la de Condor (la aerolínea de Thomas Cook, uno de los grandes majors de viajes en todo el mundo), que conectará Jerez con otras dos ciudades alemanas dos veces a la semana.

Y la irrupción de Ryanair en la conexión Madrid-Jerez (la más demandada), que se sumaría a las existentes de Spanair e Iberia y que ofrecería una nueva posibilidad diaria a partir del 25 de octubre.

Fuente: lavozdigital.es

El ’superjumbo’ iniciará la ruta desde la capital francesa a Nueva York el próximo 20 de noviembre, aunque la subasta se realizará en octubre a través de Internet.

Los pasajeros que pujen más alto viajarán a la ida en el vuelo inaugural del A380 y volverán a París al día siguiente en un avión comercial.

Así, la aerolínea franco-holandesa destinará los fondos que consiga recaudar a tres proyectos humanitarios respaldados por la Fundación Air France para la infancia en dificultades.

En concreto, las asociaciones beneficiarias serán la ‘Association Arts et Développement’ de Marsella, dedicada a talleres de pintura callejera en los barrios desfavorecidos; la ‘Association François-

Xavier Bagnoud’, programa extraescolar de Suráfrica destinado a los niños huérfanos del sida; y la ‘Association Plan France’ de India, que persigue mejorar las condiciones de vida de los niños que trabajan.

“Desde 1992, la Fundación Air France ha brindado ayuda a más de 500 proyectos en 67 países para que los niños enfermos, discapacitados y en gran dificultad puedan acceder a la educación, al ocio y a la cultura. Para Air France era importante que el primer vuelo del A380 de la compañía no fuese únicamente el símbolo de una herramienta eficaz al servicio de los clientes, sino también de una acción solidaria”, afirmó el director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon.

RESERVAS PARA VUELOS COMERCIALES

Por otro lado, la compañía aérea anunció que los primeros vuelos comerciales en A380 entre París y Nueva York, que comenzarán a operar a partir del 23 de noviembre, pueden reservarse desde hoy.

Air France-KLM se convertirá en el primer operador europeo que ofrece a sus clientes viajes trasatlánticos entre Europa y América con el A380, tras realizar un pedido de 12 aviones de este tipo al constructor europeo.

Asimismo, la aerolínea prevé comenzar a operar con el ’superjumbo’ de Airbus en las rutas París-Dubai, París-Johannesburgo y París-Tokio entre el invierno de 2009 y la primavera de 2010.

Fuente: EUROPA PRESS

Pasajeros subiendo a un avión de Ryanair.

El presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Sevilla, Francisco Herrero, expuso este lunes su creencia de que las aerolíneas de bajo coste o ‘low cost’ constituyen una “oportunidad” para el aeropuerto de San Pablo, si bien vinculó la viabilidad de esta “oportunidad” a su convivencia armoniosa con el tráfico aéreo “convencional”, toda vez que el aeródromo hispalense afronta una oferta de la aerolínea de bajo coste irlandesa ‘Ryanair” para crear en Sevilla una nueva base operativa.

Herrero explicó durante una entrevista concedida a Europa Press que “en estos momentos”, cuando el primer trimestre de 2009 supuso una reducción del 21,1 por ciento en el número de viajeros que transitaron por el aeródromo de Sevilla respecto a 2008, la actividad de las aerolíneas de bajo coste constituye una “oportunidad” para el aeródromo de San Pablo, donde operan ‘low cost’ como ‘Vueling’ y ‘Clickair’, en proceso de fusión, ‘Ryanair’, ‘Transavia’ o ‘Air Berlín’.

Mientras la irlandesa ‘Ryanair’ ha ofertado a las instituciones la creación de una base operativa en el aeropuerto de San Pablo, donde ya gestiona varias rutas, Herrero consideró que el funcionamiento de este tipo de aerolíneas debe estar “unido” al mantenimiento de una buena oferta en lo que a las líneas “comerciales y convencionales” se refiere.

“Debemos trabajar conjuntamente con las instituciones y las autoridades para convertir aun más Sevilla en un destino de las rutas turísticas internacionales”, resumió el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Sevilla, quien advirtió de que, de cualquier forma, las aerolíneas “tienen que continuar apostando por Sevilla”.

En cuanto a los horarios por los que actualmente se rige el aeropuerto de Sevilla, desde las 06,30 horas hasta las 01,00 horas con posibilidad de ampliaciones eventuales, consideró que funciona de forma “beneficiosa”, pero, desde su perspectiva, una ampliación horaria “ilimitada” traería “importantes crecimientos de las tasas aeroportuarias”.

Fuente: diariodesevilla.es

El ente gestor de los aeropuertos españoles ha detallado que hasta las 14.00 horas se habían operado 495 de las rutas programadas sin incidentes ni retrasos destacables.

Las previsiones de AENA señalan que mañana, lunes, hay previstas en Barajas 1.269 operaciones y destacan que se espera que sea la jornada con más rutas chárter de esta operación salida de agosto, con 94 vuelos especiales.

Durante estos días, el aeropuerto ha puesto en marcha un programa especial de refuerzo de los servicios de asistencia al pasajero, que, en estos días, es mayoritariamente turístico: familiar y de grupos.

Fuente: EFE

Concretamente, para mañana viernes están programados 5.746 vuelos, mientras que el sábado 1 de agosto se estiman un total de 5.720 movimientos. El domingo se registrarán 5.739 vuelos y el lunes están previstos 5.469 movimientos.

No obstante, AENA recordó que el número de aterrizajes y despegues está sometido a continuas variaciones debidas a los ajustes finales que las compañías aéreas realizan en las programaciones de vuelos en función de la demanda.

Durante el mes de agosto, el total de operaciones previstas en los aeropuertos con mayor afluencia es de 172.081.

El gestor aeroportuario señaló que se prevé que en estos días la ocupación en los vuelos programados sea “mayor”, sobre todo en los trayectos con destinos más turísticos.

“El tráfico de los aeropuertos españoles durante el verano es principalmente turístico, por lo que el perfil del viajero en estas fechas es familiar, grupos, con equipaje y con mayor utilización de vuelos chárter”, explicó AENA.

Así, el gestor recordó que a principios de verano puso en marcha una campaña de refuerzo de sus servicios, sobre todo en los aeropuertos de tipo turístico del área mediterránea y en el archipiélago balear como Madrid-Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca o Málaga.

Un total de 255 personas seguirán reforzando en agosto los servicios que ofrecen estos aeropuertos prestando especial atención a la seguridad, la información al público, la informática, la limpieza, el mantenimiento de las instalaciones electromecánicas, pasarelas, ascensores, cintas de equipaje y de los sistemas automáticos de tratamiento de equipaje; la regulación de tráfico, accesos y aparcamientos; y la restauración.

Por otro lado, en materia de navegación aérea, se han actualizado las programaciones de tráfico para todos los aeropuertos de la red y el espacio aéreo de responsabilidad española; se han establecido las posiciones de trabajo en torres y centros de control con la plantilla necesaria para proporcionar el servicio de acuerdo con la demanda programada, y se dará especial atención a la cobertura de los servicios en los días punta de mayor tráfico, coincidiendo con los primeros y últimos días de mes y cambio de quincenas.

A pesar de estas medidas, AENA recomendó a los pasajeros que confirmen con sus compañías aéreas y agencias de viajes la salida de sus vuelos y que utilicen el transporte público para acceder a las instalaciones aeroportuarias.

Fuente: EUROPA PRESS

Asimismo, según los datos puestos de manifiesto por el ‘Observatorio de Vuelos’ de Mirayvuela, seis de cada diez pasajeros españoles escogen su vuelo en función del precio o el destino, sin importarles la compañía aérea.

Mirayvuela recordó que la ‘low cost’ irlandesa Ryanair ya se sitúa en España como segunda en número de pasajeros, “a pesar de que no operan en gran parte del territorio nacional”.

Por comunidades autónomas, el 29% de los madrileños admiten que se pasarían a una compañía de bajo coste por la crisis, así como el 37% de los catalanes o el 66% de los andaluces que hasta ahora eran fieles aerolínea. No obstante, la web puntualiza que hay que tener en cuenta la implantación de las aerolíneas en cada región.

En cuanto a las compañías tradicionales, un 28% de los encuestados apostó por volar con aerolíneas como Iberia, Spanair, Air Europa o British Airways, frente a un 12% que definió como preferida a compañías como Vueling, easyJet o Ryanair. El 60% restante se mostró “indiferente”, centrándose en las variables precio y destino.

En este sentido, en la Comunidad de Madrid, dos de cada tres internautas mostraron “indiferencia” ante el tipo de compañía, mientras que el 30% prefirió las tradicionales y el 10% las ‘low cost’. En Cataluña los “indiferentes” alcanzaron el 64% y al 18% en ambos tipos de aerolíneas. Por su parte, el 25% de los internautas andaluces se decantaron por las marcas tradicionales, por las de bajo coste el 20% y el 55% se definieron “indiferentes”.

Asimismo, la mayoría de los encuestados consideró que la diferencia de precios “estriba en unos servicios menores”. De esta forma, el 66% señaló que las compañías de bajo coste cuentan con “un menor servicio y por eso son más baratas”, mientras que el 25% señaló que “ofrecen un servicio exactamente igual pero a menor precio”.

Por compañías de bajo coste, el 26% de los internautas consultados se decantó por Vueling, el 22% por Ryanair, el 18% por easyJet, el 11% por Clickair, el 8% por Air Berlin, mientras que el 15% restante prefiere ‘otras’.

Fuente: EUROPA PRESS