SkyEurope, la popular aerolínea de bajo coste con sede en Eslovaquia, no conseguirá ya remontar el vuelo tras la decisión de un juzgado de Bratislava de decretar el concurso público sobre sus bienes. Esa decisión ha sido el último capítulo de la agónica defunción de una aerolínea que trató de revolucionar el mercado con una agresiva política de precios pero que en siete años no fue capaz de generar beneficios.
La sentencia se produce después de una suspensión de pagos, a la que la empresa se acogió en junio pasado, y de resultar inviable todos los planes de reestructuración, según ha estimado el administrador interino asignado por la magistratura eslovaca.

Desde entonces, SkyEurope fue recortando sus operaciones, primero en el aeropuerto de Viena y luego en el de Praga, al no poder hacer frente al pago de las tasas aeroportuarias. El último punto donde pagaba las tasas, en régimen de liquidación diaria, era el aeropuerto de Bratislava, aunque el 31 de agosto la situación se hizo insostenible y SkyEurope anunció la quiebra, dejando en la calle a 700 empleados y a cientos de viajeros tirados por aeropuertos de toda Europa. La entidad dirigida por Nick Manoudakis, fundador de la aerolínea EasyJet, no ha generado ganancias en ningún ejercicio durante estos siete años de actividad.

A mitad del ejercicio económico en curso, que se cerró el 31 de marzo, la empresa tenía unas pérdidas acumuladas de 189 millones de euros. Las deudas por préstamos bancarios y obligaciones a medio y largo plazo se cifraban en 48 millones de euros, mientras que el pasivo circulante era de 143 millones de euros. A esa fecha, SkyEurope sólo tenía en propiedad dos Boeing 737-700, ya que la entidad operaba la mayor parte de su flota en régimen de arrendamiento financiero.

En esos seis meses transportó a 1,2 millones de pasajeros, con una caída interanual del 24 por ciento, y un factor de ocupación del 69,8 por ciento. Desde su primer vuelo en febrero de 2002 hasta el pasado marzo, 13,5 millones de pasajeros volaron con la aerolínea, atraídos por el bajo precio de los pasajes. Durante estos últimos años, ha estado ofreciendo vuelos desde sus bases de operaciones de Bratislava, Praga y Viena a 33 destinos de 16 países europeos, entre ellos Alicante, Barcelona y Málaga.

La aerolínea comenzó su actividad en febrero de 2002 con vuelos internos en Eslovaquia, empleando un avión Embraer 120ER de treinta plazas. Fue la primera y única aerolínea de bajo coste de Centroeuropa que cotizó, desde septiembre de 2005, en las bolsa de valores de Viena y Varsovia. De esta manera consiguió levantar 120 millones de euros de capital en acciones en esos mercados primarios. Su objetivo a medio plazo era reunir una flota de 32 aparatos Boeing 737-700 NG en 2011.

El reconocimiento de “mejor aerolínea centroeuropeo de bajo coste”, en una encuesta realizada por SkyTrax Research de Londres, no fue suficiente para hacer viable este proyecto.

Fuente: EFECOM

La jornada de paro convocada para mañana por el personal de tierra de Spanair en Palma de Mallorca repercurtirá en la operatividad de los aeropuertos canarios que podrían ver cancelados cerca de medio centenar de vuelos, sobre todo con Madrid y Barcelona.

De esta manera, las Islas, donde la compañía tiene una importante cuota de tráfico aéreo, serían una de las zonas más afectadas de todo el país como consecuencia de esta medida de presión adoptada tras la ruptura de las negociaciones entre el comité de empresa de Palma de Mallorca y la dirección de Spanair sobre las condiciones del Expediente de Movilidad de los trabajadores a Barcelona.

El responsable del sector aéreo de la federación de transporte de CCOO en Canarias, Daniel Coutelier, precisó que “dentro de los empleados que están llamados a la huelga se encuentran desde mecánicos y el personal de rampa hasta administrativos, entre los que se incluyen los del centro de reservas, operaciones, e incluso los que se encargan de realizar los planes de vuelo, con lo cual sería imposible que los aviones llegaran a despegar”. Al respecto, el secretario del comité de empresa de Palma de Mallorca, Javier Carretero, apuntó que el impacto dependerá también de los servicios mínimos que se determinen, que ayer no habían sido fijados.

Igualmente, Carretero aseveró que en estos últimos días no se había producido ningún tipo de contactos con los representantes de la dirección de Spanair, que “sigue sin querer negociar el expediente de movilidad geográfica”.

De hecho avanzó que “tras el paro de mañana se prevén más movilizaciones todos los lunes y los viernes de agosto y que la protesta se podría ampliar a otros días o hacerse indefinida si no se producen avances”.

En cuanto a los aeropuertos del Archipiélago en los que más incidencia tendría la huelga serían los dos de Tenerife y el de Gran Canaria, en los que en caso de que finalmente se produzca la huelga se verían canceladas doce conexiones (entre ida y vuelta) con Madrid en cada isla, así como otras cuatro entre la Ciudad Condal y el Reina Sofía y dos más en el caso del aeropuerto de Gando. A su vez, habría complicaciones en Lanzarote y Fuerteventura, donde se suspenderían ocho y dos vuelos respectivamente con los aeropuertos de Barajas y del Prat, a lo que habría que sumar los vuelos hacia otros puntos de la Península.

En otro contexto, Coutelier avanzó que los paros de 24 horas convocados por EasyJet los próximos días 15, 22 y 29 de agosto, para reivindicar un convenio colectivo, también afectarían a Tenerife, aunque en menor medida que en Málaga, Palma de Mallorca y Alicante. En este sentido, recordó que esta compañía de bajo coste dispone de una plantilla de 20 personas en la Isla y realiza dos vuelos diarios desde Tenerife Sur hasta Londres (Gatwick) y Manchester.

Fuentes: eldia.es

Varios de los afectados comentaron a Efe que el vuelo 725 tenía previsto despegar de Madrid a las 10.00 horas y, al facturar, les comunicaron que saldría con retraso debido a que la aeronave había sufrido una avería en Lisboa y llegaba con demora a Madrid.

“Más tarde nos dijeron que el vuelo estaba cancelado y nos han ofrecido viajar en autobús, a lo que nos hemos negado”, dijeron los viajeros, que optaron por trasladarse “a taponar” la puerta de embarque donde estaba previsto que embarcara a las 13.00 horas otro vuelo de la aerolínea.

Ante esta protesta se personaron en el lugar de los hechos agentes de la Guardia Civil y vigilantes de seguridad del aeropuerto para tranquilizar a los viajeros, que hasta las 14.00 horas seguían sin conocer cuándo podrán efectuar el vuelo.

Fuentes aeroportuarias han confirmado a Efe que el avión programado para realizar este vuelo sufrió una avería en el aeropuerto de Lisboa.

Este es el único incidente destacable que se ha registrado hoy en el aeropuerto madrileño, donde hay una gran afluencia de viajeros para viajar en los 1.098 vuelos programados en la segunda jornada de la operación salida de vacaciones de agosto.

Fuentes de AENA han señalado a Efe que hasta las 14.00 se habían operado 549 de las rutas previstas.

Fuente: EFE

Panel de la terminal T2 del aeropuerto de Barajas en el que se anuncian retrasos en los vuelos a Palma, ayer por la tarde. Foto: EFE / BALLESTEROS

Perplejidad. Esa era la sensación más generalizada ayer en toda Mallorca. A nadie le resultaba fácil asimilar que ETA se hubiera atrevido no solo a atentar en la isla –considerada un búnker casi inaccesible ante la inminente llegada de la familia real–, sino a hacerlo en uno de sus puntos más concurridos, ya que Palmanova, en el término de Calvià, el municipio más rico de Europa, es lugar de acogida de miles y miles de turistas, más ingleses que alemanes.

Sobre esa multitud de ciudadanos y turistas perplejos se cernió a lo largo de la tarde la sombra del caos. Un caos que no llegó a materializarse en toda su crudeza gracias a la comprensión casi infinita de los isleños –esa calma y parsimonia tan típicamente mallorquinas– y, sobre todo, a la serenidad con que afrontaron los hechos aquellos que empezaban o acababan sus vacaciones.

RETRASOS Y CANCELACIONES / La amenaza del caos se hizo especialmente tangible con el cierre casi inmediato del aeropuerto de Son Sant Joan, el puerto de Palma y todos y cada uno de los puertos deportivos de la isla. Al cierre de esta edición, el puerto de Palma funcionaba aún con grandes restricciones y allí permanecían atracados cuatro enormes cruceros –el Fantasía, el Costa Concordia, el Thompson Destiny y el Oceana– en los que debían embarcar miles de turistas (el jueves es cuando llegan a la localidad los cruceros turísticos).

El aeropuerto recuperó la actividad tras permanecer cerrado dos horas, entre las cuatro y las seis de la tarde, pero los problemas se prolongaron durante toda la tarde. El cierre afectó al menos a 47 vuelos (26 de salida y 21 de llegada) entre cancelaciones y retrasos. Centenares de pasajeros se vieron obligados a pasar la noche en Son Sant Joan después de que el retraso acumulado por su vuelo hiciera que la tripulación superara el límite fijado para su jornada laboral y la compañía no pudiera disponer de otros tripulantes. En el primer piso del aeropuerto, todo el mundo protestaba por lo mismo de siempre: falta de información.

La denominada operación Jaula afectó también a las carreteras, aunque solo algunas –principalmente las de entrada y salida a Calvià, las de entrada y salida a Palma y aquellas que afectaban al aeropuerto– sufrieron controles, que causaron, eso sí, grandes retenciones, algo poco habitual en esta isla.

La mayor zozobra, lógicamente, se produjo en Palmanova, Calvià y sus alrededores, pues, desde el primer instante, la policía sospechó que al coche explosionado le podía seguir algún otro artefacto situado en un vehículo trampa. De ahí que, después de recomendar a los turistas hospedados en las calles adyacentes que no salieran de los establecimientos, una vez localizada la segunda bomba la policía procediera a desalojar a los cientos de personas que permanecían en los edificios de las inmediaciones, lo que causó algunas escenas de desconcierto.

MIEDO EN LA CALLE / «Tras la crisis y la gripe A, ya solo nos faltaba un atentado para complicarnos más la vida», señalaba Carlos Delgado, alcalde de Calvià, quien, nada más concluir el pleno de su consistorio, salió a la calle y encontró «a toda la población asustada, las calles cerradas y la gente creyendo que había ocurrido un accidente de tráfico». Para Delgado, «siempre habrá un antes y un después del atentado».

Ramón Socias, delegado del Gobierno en Baleares, fue el primero en pedir «comprensión» a los mallorquines y a los turistas por las incomodidades que podían producirles los controles y el cierre del aeropuerto y los puertos. Hubo quien a la comprensión sumó una prudencia extrema y no fue extraño ver a ciudadanos mirar debajo de sus coches antes de subir a ellos. Como reconoció Maria Antònia Munar, presidenta del Parlament balear, «es evidente que ETA aún tiene poder para asesinar ilusiones».

Fuente: EFE

Un grupo de guardias civiles, en el aeropuerto de Palma en la tarde de ayer, tras el atentado mortal de Palmanova.- EFE

Nadie podía salir y nadie podía entrar. Mallorca se convirtió ayer en lo más parecido a una prisión en medio del mar. La Operación Jaula para impedir la fuga de los terroristas supuso el bloqueo total de las comunicaciones y los transportes en una isla que en verano duplica su población, de 850.000 a casi dos millones de habitantes.

Desde las cuatro hasta las seis de la tarde, el aeropuerto de Son Sant Joan canceló todas las operaciones de entrada y salida de vuelos. Cuando se reabrió el tráfico aéreo, los retrasos eran de más de dos horas: en los controles de seguridad, se realizaban registros manuales a todos y cada uno de los pasajeros. “Si ha habido un atentado, es comprensible que se tomen medidas”, se resignaba un grupo de escoceses a la espera de su vuelo de regreso a Glasgow.

En los puertos de Palma y Alcudia se suspendieron todos los embarques previstos. Más de 7.000 pasajeros del supercrucero MSC Fantasia, que debía zarpar a primera hora de la tarde, se quedaron en tierra hasta nueva orden. El transporte marítimo también quedó restringido en todos los puertos deportivos de la isla.

Los controles policiales provocaron retenciones kilométricas en las principales carreteras y autovías. La Guardia Civil paraba a todos los vehículos que trataban de acceder a Alcudia, a más de 60 kilómetros del lugar del atentado. En la autopista que une Palma con Andratx, otro dispositivo registraba el interior de todos los coches procedentes de Palmanova. Un trayecto que habitualmente se cubre en 20 minutos, se convirtió para centenares de personas en una odisea de dos horas y media.

La policía cerró los accesos a Palmanova pasadas las tres de la tarde. “¡Estoy encerrada!”, protestaba una mujer que había acudido a la localidad con sus dos hijos para visitar a un amigo. Cuando oyó el terrible estruendo de la explosión, salió corriendo y se refugió en una cafetería. Mientras veían cómo se alzaba una densa columna de humo negro, su hijo de ocho años le soltó: “Habrá sido ETA, mamá”. Otro vecino puso el dedo en la llaga: “Siempre habíamos pensado que en Mallorca estábamos más seguros que en otros sitios de España. Creíamos que nunca pasaría nada. Pues bien, aquí lo tenemos”.

Avanzada la tarde, las calles de Palmanova ofrecían un panorama casi irreal. Ajenos a lo sucedido, muchos turistas continuaban en la playa, a unos escasos 500 metros de la zona acordonada. Un matrimonio inglés, recién salido del hotel, dijo haberse enterado de la explosión por las noticias: “Ha sido en Palma, ¿no?”, preguntó el padre. Cuando se le informó de que la explosión se había producido a la vuelta de la esquina, no daba crédito. “¿Aquí? ¡No lo sabíamos! Hemos visto mucha policía, pero no pensábamos que estuviera tan cerca…”. Esta familia británica era una rara excepción. Dentro del cordón policial, los veraneantes, en su mayoría ingleses y alemanes, quedaron confinados en sus habitaciones. Asomados a los balcones, telefoneaban a sus familiares, esperaban novedades a través de los canales internacionales o consultaban Internet. En su página web, el diario sensacionalista alemán Bild informaba con contundencia: “El paraíso de las vacaciones, sellado”. Mientras tanto, coches de la Guardia Civil y la Policía Local pasaban a toda velocidad, rompiendo el silencio de la sofocante tarde con sus sirenas: se acababa de localizar el segundo artefacto explosivo.

Fuente: elpais.com

Las mismas fuentes indicaron a Europa Press que hasta esta hora despegaron un total de doce aviones de los 22 vuelos de salida previstos, mientras que aterrizaron procedentes de Palma once vuelos de las 23 llegadas programadas para hoy.

Por el momento, el resto de los vuelos programados no podrán salir desde Palma de Mallorca a Barajas debido al cierre del aeropuerto de Son San Joan que permanece cerrado.

Para mañana, hay un total de 25 salidas programas desde Madrid-Barajas a Palma y otras 23 llegadas del aeropuerto balear a la capital.

Fuente: EUROPA PRESS

Uno de los aviones de la compañía aérea irlandesa Ryanair tuvo que volverse al aeropuerto de Barajas, del que había despegado, por un problema técnico detectado en pleno vuelo. Esa es la información que la aerolínea de bajo coste proporcionó a los pasajeros que esperaban en el aeropuerto Federico García Lorca a que llegara dicho aparato, para poder volar rumbo a Madrid.

El avión averiado, un boeing 737-800 cubría el vuelo FR 5376, entre Madrid y Granada y llevaba ya algunos minutos en el aire cuando decidió dar la vuelta hacia Madrid. Cuando el personal de mantenimiento revisó la aeronave, decidieron que no se encontraba en condiciones de volar, por lo que hubo que buscar otro avión que trajera a los pasajeros de ese vuelo a Granada y recogiera a los que esperaban allí para ir hasta Barajas.

En época de máxima actividad, como es el verano, esta tarea resultó algo complicada e hizo que el vuelo fuera acumulando retraso. Finalmente, los pasajeros llegaron a tener casi seis horas de retraso, puesto que en vez de llegar a las nueve de la mañana a Madrid, aterrizaron finalmente cerca de las 16.30 en Barajas.

Uno de los pasajeros de ese vuelo, que esperó en Chauchina junto a otro centenar de personas, explicaba que los viajeros habían soportado con tranquilidad las horas de espera.

Fuente: www.ideal.es

El caos se apoderó de todos los aeropuertos londinenses, luego de que tuvieran que ser cancelados cientos de vuelos y miles de pasajeros se quedaran varados. Y después de que se detuviera completamente el servicio de autobuses públicos y el metro sólo circulara de manera esporádica, muchas personas decidieron abrirse el paso a pie a través de las montañas de nieve.

Otros prefirieron quedarse en casa. Sobre todo el sudeste de Inglaterra fue sorprendido por los temporales, los más fuertes de los últimos 18 años. Para el martes, además, se ha anunciado una nueva avalancha de nieve.

El aeropuerto de Heathrow, el más grande de Europa, quedó paralizado por completo. British Airways canceló todos sus vuelos hasta la tarde de hoy (17:00 GMT), en total fueron más de 650 viajes anulados en el aeropuerto. Un avión de la aerolínea Cyprus Airways se salió de la pista, aunque todos los pasajeros resultaron ilesos.

En la terminal de Stansted, la más grande compañía de bajo coste en Europa, Ryanair, canceló más de 70 vuelos y pidió calma a los pasajeros a través de la megafonía. Los aeropuertos Luton y el City cerraron por completo, y también en la terminal de Gatwick se cancelaron o se retrasaron varios vuelos.

Muchos viajeros estaban realmente amargados. “Asusta ver que un poco de nieve pueda paralizar por completo al país en tan poco tiempo, esto demuestra la miserable situación de nuestro país”, dice por ejemplo Dave Smith, que tenía planeado viajar desde Stansted. Otro viajero, un periodista alemán camino a Düsseldorf, cuenta que los pasajeros dormían en el suelo en Heathrow. “No funcionaba nada”, dice.

Mientras los viajeros estaban varados en los aeropuertos, también en las calles se paralizó todo. Los vehículos se atascaban en las vías cubiertas de nieve, y también se reportaron algunas colisiones.

El alcalde de Londres, el “torie” Boris Johnson, canceló incluso temporalmente el cobro del peaje urbano, como un “gesto hacia todos los que consiguieron llegar al trabajo”. Varias asociaciones empresariales consideran que las pérdidas para la ciudad por el cancelamiento de la jornada laboral es de 1.300 millones de euros (unos 1.660 millones de dólares).

Las autopistas en el sudeste del país estaban bloqueadas o atascadas por las largas filas de automóviles, y muchos trenes no pudieron partir, ya que en la noche habían caído hasta 20 centímetros de nieve. En algunas localidades, los vehículos quitanieves han vuelto a trabajar después de 15 años.

También los juzgados en Londres y otras ciudades tuvieron que suspender sus sesiones. El servicio de emergencias de la capital estaba totalmente sobrecargado de trabajo, por lo que se pidió a los habitantes que llamasen a un médico de urgencias sólo en “casos de vida o muerte”.

Igualmente, los hospitales tuvieron problemas por el exceso de trabajo y la cantidad de emergencias, ya que además gran parte de su personal no pudo llegar al trabajo. En Gales, dos montañistas perdieron la vida en el monte Snowdon por las heladas temperaturas.

Sólo algunos niños pudieron celebrar de júbilo, ya que cientos de colegios en todo el país dieron día libre. En lugar de aburrirse en los pupitres, salieron a lanzarse bolas de nieve en las calles.

Joel, de sólo nueve años de edad, encontró por ello algo bueno en todo el caos de nieve: “El año pasado hicimos un hombre de nieve, pero era muy pequeño. Ahora, será inmenso”.

Fuente: Fuente: Annette Reuther (dpa)

EasyJet es una de las compañías de bajo coste más importantes de Europa.REUTERS/Christian Charisius

Más de un centenar de pasajeros de un vuelo entre Sofía y Madrid han tenido que pasar la madrugada de este domingo en la capital búlgara, después de que la compañía de bajo coste EasyJet suspendiera un vuelo debido a una fuerte nevada.

Los viajeros, muchos de los cuales son españoles, se han visto obligados a permanecer en el aeropuerto de Sofía en pésimas condiciones debido a que la companía no les ha facilitado hotel ni transporte, según ha relatado a RTVE.es el periodista español Javier Moltó, que se encuentra entre los afectados.

Moltó ha asegurado que el vuelo U2 7822 Sofía-Madrid debía haber despegado a las 20:50 horas de este sábado del aeropuerto de la capital búlgara, pero la intensa de la nieve ocasionó la suspensión del mismo.

Ningún representante de EasyJet

El aviso de la cancelación definitiva no se produjo hasta las 23:30 horas y fue realizado por el personal del aeropuerto, ya que ningún representante de EasyJet se encontraba presente.

Un folio pegado en un cristal mostraba un número de teléfono para recibir información. Al marcalo,los pasajeros sólo pudieron escuchar la voz de un contestador que les emplazaba hasta la mañana siguiente para realizar su reclamación ya que el servicio no se encontraba operativo.

Según cuenta Javier Moltó en su blog, “el personal que atendía a los pasajeros, aparentemente subcontratados por EasyJet, comunicó que la compañía no facilitaba ni hotel ni transporte a los pasajeros afectados”, ya que se trataba de una compañía de bajo coste.

Esto ha motivado que más de un centenar de personas -en torno a 150, según el periodista- hayan tenido que buscar por sus propios medios hotel y transporte ante la falta de amparo de la compañía.

Noche en el aeropuerto

“Yo he tenido suerte y he pillado un taxi de casualidad, porque me ayudaron unos amigos que tengo en Sofía pero imagino que muchos pasajeros han tenido que pasar la noche en el aeropuerto”, ha manifestado Javier Moltó.

Entre los afectados hay muchas familias con niños y “gran parte de los pasajeros viajaban con mucho equipaje, esquís incluídos, después de pasar unos días de vacaciones en la capital o en las pistas de nieve de Bansko”, dice Moltó.

El periodista español ha decidido regresar este lunes en un vuelo de Bulgaria Air que le ha costado 450 euros, 300 más que el importe de su billete de Easy Jet. Respecto al resto de los pasajeros, Moltó desconoce cómo viajarán hasta España aunque asegura que “la solución que les ha dado EasyJet es volver el día 8 de enero, ya que hasta el 7 todos los vuelos están completos”.

La empresa garantiza alojamiento y transporte en su web

En la página web de EasyJet se especifica que en el caso de que el vuelo se cancele por circunstancias extraordinarias, imposibles de evitar, y “el pasajero se ve obligado a pernoctar ya que la hora de salida prevista dentro de lo razonable es, como mínimo, al día siguiente de la fecha de salida previamente anunciada, EasyJet le ofrecerá alojamiento en un hotel y transporte entre el aeropuerto y el hotel dentro de lo que sea razonable”.

Javier Moltó no ha decidido aún si reclamará a la compañía cuando regrese a España. “Cuando llegue a Madrid veré si lo hago aunque soy periodista y me interesa más informar que reclamar”, ha manifestado a RTVE.es.

Moltó ha señalado que a próxima vez se lo pensará dos veces antes de contratar un vuelo de bajo coste, al menos en destinos que no dispongan de garantías suficientes, como le ha sucedido en Bulgaria.

Fuente: rtve.es

La representante añadió que la compañía “investigaba” las causas de estas perturbaciones y precisó que los vuelos afectados eran conexiones con España o el resto de Europa.

La compañía registra desde hace varios días anulaciones y retrasos en sus vuelos. Fuentes próximas a la dirección, citadas el viernes por el diario El Mundo, se referían a problemas surgidos de un movimiento de huelga encubierta de los pilotos.

“Se trata de una acción premeditada de los pilotos para intentar presionar sobre las negociaciones sobre el convenio” colectivo actualmente en curso, dijo una fuente al periódico citado.

El mayor sindicato español de pilotos de línea, Sepla, negó tal movimiento de huelga encubierta y atribuyó los retrasos a un déficit de 300 pilotos que no fueron contratados “para las fiestas de Navidad”.

Iberia, que actualmente negocia su fusión con la británica British Airways, inició un plan de reorganización interna, que privilegia los vuelos de largo recorrido y la reducción de su actividad en los vuelos de cabotaje o regionales, como respuesta a la competencia de las compañías de bajo coste europeas. British es socio industrial de Iberia y posee el 13,15% de la compañía española, que a su vez tiene el 9,99% de la aerolínea británica.

Fuente: AFP