El número total de pasajeros aéreos que llegaron a España entre enero y agosto se situó en 38,1 millones, lo que supone un descenso del 9,9% respecto al mismo período de 2008, según los datos del Ministerio de Industria difundidos ayer.

Las low cost transportaron 19,1 millones de estos pasajeros, lo que representa un retroceso interanual del 6,7%, mientras que las compañías tradicionales fueron utilizadas por 19 millones, cifra que supone una disminución del 12,9%. En agosto, las CBC lograron una cuota incluso superior, al acaparar el 51,1% del mercado, con 3,3 millones de pasajeros, un 1,8% menos, frente a los 3,1 millones de las compañías de red, un 12,7% menos.

Las principales CBC continuaron siendo en agosto la irlandesa Ryanair, que un mes más aumentó tanto el número de vuelos como el de pasajeros, la británica EasyJet y la alemana Air Berlin. Los principales mercados emisores de pasajeros de CBC fueron, en los ocho primeros meses de 2009, el Reino Unido (el 37%), Alemania (el 24,4%) e Italia (el 9,9%).

Fuente: EFE

Para el máximo mandatario de la aerolínea, el pasajero busca que la compañía sea eficiente, que el billete sea económico y que haya conexiones, tres elementos que cumplen las low cost. “La disociación entre compañías buenas y las de ‘bajo coste’ no es adecuada visto lo que sucede en la práctica”, ha insistido Josep Piqué.

Fuente: nexotur.com

Un avión de la aerolínea española de bajo coste Vueling despega del aeropuerto de Barcelona

Uno de cada dos extranjeros que llegó en julio a España por avión utilizó un vuelo de bajo coste, modalidad cada vez más utilizada por alemanes, franceses e italianos en tiempo de crisis, según datos publicados este lunes por el ministerio de Industria.

En julio, el 51,9% de los 6,4 millones de pasajeros extranjeros que llegaron a España por vía aérea, optaron por un vuelo ‘low cost’. Un total de 3,33 millones de extranjeros llegaron a España en ese mes gracias a una compañía de bajo coste, una cifra menor en un 1,4% comparada a la de julio del 2008.
Las compañías aéreas tradicionales registraron un retroceso del 10,4% en las llegadas de viajeros extranjeros.

España, tercer destino turístico mundial, frecuentado sobre todo por británicos, alemanes y holandeses, padece las secuelas de la crisis económica desde finales del 2008 y la caída de la libra esterlina ha empeorado la situación, ya que los británicos representan un cuarto del total de sus turistas.

Si el número de pasajeros provenientes del Reino Unido es casi estable (-0,5%), los alemanes (+0,4%), italianos (+3,7%), franceses (+0,5%), belgas (+7,5%) y portugueses (+11,1%) son mayormente los que más utilizan un vuelo de bajo coste.

Según la Organización Mundial de Turismo (OMT), España fue superada este año por Estados Unidos como segundo destino mundial, detrás de Francia (79 millones en el 2008).

Las estancias de turistas extranjeros siguieron cayendo en julio en España, pero a un ritmo menos importante que los meses anteriores. En julio, 6,6 millones de turistas estuvieron en España, es decir, un 6,1% menos que en julio del 2008.

Fuente: AFP

Los ‘portales’ de Vueling, Ryanair, Easyjet y Clickair han sido los más consultados durante el pasado mes de julio

La crisis está dibujando un nuevo panorama en el sector aéreo español. Las aerolíneas de ‘bajo coste’ continúan ganando terreno a las tradiciones, concentrando mayor cuota de mercado. Además, en el medio online, las low cost fueron elegidas en julio por el 89% de los internautas, según Nielsen Online.

El 89% de los internautas se han decantado por aerolíneas de ‘bajo coste’ a la hora de organizar sus vacaciones de verano, según los últimos datos, correspondientes al pasado mes de julio, de Nielsen Online, compañía especializada en la medición y análisis de audiencias en la red. En total, 4,7 millones de españoles han consultado los ‘portales’ de estas aerolíneas para decidir sus vuelos.

De este modo, las aerolíneas low cost son las que mayor audiencia concentran en la Red, experimentando además un incremento del 13,4% respecto al mismo periodo del pasado ejercicio. Esta tendencia demuestra que los viajeros se decantan cada vez en mayor medida por productos económicos.

Vueling y Ryanair a la cabeza

Según el informe de Nielsen Online, las compañías aéreas que ocupan los primeros puestos son, por este orden, Vueling, Ryanair, Easyjet y Clickair. Como media, cada internauta destinó alrededor de 13 minutos en el mes de julio a la búsqueda de vuelos baratos y a comparar tarifas entre aerolíneas. El estudio también revela que el 58% de los españoles que consultaron estas web lo hicieron desde sus puestos de trabajo.

Fuente: nexotur.com

Así, Ryanair cancelará sus vuelos desde Manchester a Gerona (España), Bremen, Dusseldorf y Fráncfort-Hahn (Alemania), Bruselas-Charleroi (Bélgica), Cagliari y Milan-Bergamo(Italia), Marsella (Francia) y Shannon (Irlanda).

La ‘low cost’, que perderá 600.000 pasajeros, atribuyó la decisión tomada a “la negativa” del aeropuerto de Manchester a reducir las tasas “para abaratar los billetes” mientras perdure la recesión.

En este sentido, la aerolínea irlandesa precisó que si el aeródromo de Manchester hubiera cedido a sus propuestas, Ryanair “habría ofrecido 28 vuelos semanales adicionales en el aeropuerto, que habrían generado 400 nuevos empleos”.

La compañía presidida por Michael O’Leary indicó que “continuará” ampliando sus rutas y vuelos desde aeropuertos competidores que aplican “recargos baratos”, como los de East midlands, Bradford-Leeds y Liverpool.

La compañía de bajo coste anunció el pasado 11 de agosto que contará con una nueva base en el aeropuerto de Leeds-Bradford a partir de marzo de 2010, donde ofrecerá un total de 63 vuelos semanales y 17 rutas, de las que seis serán hacia España.

Fuente: EUROPA PRESS

Turistas extranjeros hacen fotos en la plaza de España.- LUIS SEVILLANO

El orgullo de Madrid se ha visto siempre mancillado por una carencia inevitable: el mar. Aunque el madrileño insista en que el verano de la capital tiene múltiples ventajas -ofertas culturales con pocas colas, zonas de ocio sin aglomeraciones- los envidiosos de la capitalidad recelan. Ahora, por fin, la región puede sacar pecho y decir que se equivocan. La afluencia de visitantes extranjeros, mientras se deteriora en las comunidades autónomas turísticas por excelencia, ha crecido en Madrid. Una de las principales razones es la transferencia de turistas cuyas vacaciones se basaban en el modelo sol y playa y que, con la crisis, optan por estancias más breves y con mayor contenido cultural.

La coyuntura actual ha hecho que numerosos turistas replanteen sus planes de descanso. Muchos reducen su período de vacaciones y deciden intensificarlo con visitas a una ciudad apetecible en vez de achicharrarse sobre la arena. “Junio siempre ha sido un mal mes para el turismo en Madrid. Pero ahora ha cambiado”, explica el subdirector general de Turismo del Gobierno regional, Carlos Martínez.

Las cifras lo avalan. La encuesta Frontur del Ministerio de Industria, que analiza la entrada de turistas extranjeros en España, deja a Madrid en un gran y solitario puesto cuando se desglosa por regiones: en junio pasado un total de 421.736 viajeros decidieron dejarse caer por la Comunidad. Representa un 7,6% de visitas más que en el mismo mes de 2008. Y fue, de las grandes autonomías, la única que creció. Canarias recibió un 21% de turistas extranjeros menos, la Comunidad Valenciana un 14% menos, Cataluña un 15% y Baleares sufrió un descenso del 7%. La estadística no detalla todas las autonomías, sólo su media, que se colocó en un aumento del 2,3%. “Los turistas ven que pasan cosas en Madrid, que es una ciudad que se mueve, con mucha actividad”, describe el subdirector general de Turismo del Gobierno regional.Y es que los logros estivales de la ciudad, su imagen aún asociada para muchos con la movida y el gran tirón de sus museos han logrado que el sofoco veraniego sea un mal menor para el viajero que quiere consumir cultura.

Madrid cuenta además con otra ventaja. No es tan dependiente de los mercados emisores de turistas tradicionales. España ha engrosado sus ingresos habitualmente gracias al Reino Unido y Alemania, que suponen casi la mitad de sus turistas. El primero vive ahora coartado por la devaluación de su divisa, la libra esterlina, y por ello cualquier viaje fuera de las islas británicas se encarece. El segundo sentía hasta hace poco en carne viva una de las recesiones más galopantes de Europa Occidental. Madrid tiene, según Turismo, otra jerarquía. Francia es el principal mercado emisor. La plata es para Portugal. Los vecinos lusos son el único país europeo contabilizado por Frontur que viaja más a España, con un aumento del 5,5% en junio. Los datos de ocupación hotelera muestran que los extranjeros representan la mitad de los turistas, mientras que el resto son viajeros españoles.

Las dificultades económicas afectan, sobre todo, a los que menos tienen. También son ellos los que se lo piensan más a la hora de viajar. Madrid, que cuenta con un turismo extranjero de clase media y media-alta, tiene mejor impermeable. De otra estadística de Industria, Egatur, que mide el gasto de los turistas, se deduce que los extranjeros gastan hasta 143 euros diarios en la región. Esta cifra supera cualquiera de las autonomías desglosadas. La media española está en 101 euros.

Pero hecha la ley, hecha la trampa. Los turistas gastan más dinero a diario en Madrid, sí, pero están menos tiempo. Sus vacaciones duran siete días y el gasto total no alcanza los 1.000 euros (se queda a tres euros de distancia). Otros ejemplos para la comparativa. El turista atraído por las islas Canarias se gasta 1.084 euros en su merecido descanso, y pasa una media de 10,3 días. En Andalucía y la Comunidad Valenciana, la estancia se prolonga hasta 12 días.

Pero más allá del favor que la coyuntura económica ha hecho a Madrid, la Comunidad se ha esforzado en ser competitiva. El presidente de la patronal de la Asociación Empresarial de Agencias de Viaje Españolas (AEDAVE), José Manuel Maciñeiras, explica que la instalación de nuevas bases de aerolíneas de bajo coste en el aeropuerto de Barajas ha dado un impulso al turismo. “Los vuelos low cost han multiplicado su frecuencia con la nueva T4 y los precios se han abaratado mucho”, cuenta.

La puesta en marcha de esta terminal en 2006 ha facilitado la labor. Ryanair y Vueling se han sumado en los últimos dos años a Easyjet como aerolíneas de bajo coste con una base en Barajas. Durante el año 2008, este tipo de vuelos transportó a la capital algo más de 6,5 millones de personas, mientras que en 2007 no llegaba a los 6 millones. A cierre del año anterior, los pasajeros que utilizaban esta opción representaron el 13% del tráfico total.

Los vuelos más asequibles logran también que la capital se convierta en el lugar de entrada al país. “Muchos turistas que quieren ir, por ejemplo, a Córdoba, prefieren ahora pasar por Madrid en vez de volar directamente”, prosigue Maciñeiras.

Y el ajuste del cinturón del sector no se limita a los aviones. Los hoteles se llevan la palma en las rebajas de precios. El índice de precios hoteleros que publica el Instituto de Estadística Nacional refleja que Madrid ha abaratado sus habitaciones en un 13,2% en lo que va de año. Sólo lo supera Aragón, con rebajas de hasta el 25%. La media nacional se limita al 6,5%. “Todas las autonomías se han esmerado en hacer más atractivas sus ofertas, pero Madrid lo ha llevado hasta tal punto que está en el límite de lo rentable”, asume Maciñeiras.

Desde la Dirección General de Turismo indican que las arcas públicas también se han rascado los bolsillos. Si en 2003 el presupuesto de la Comunidad para la promoción turística ascendía a 3,5 millones de euros, el presupuesto para 2009 alcanza los 18 millones.

A pesar de todo, la frenética actividad de la región para incrementar las visitas turísticas no logra el mismo resultado a la hora de convencer a los extranjeros para que gasten más. La misma estadística Egatur refleja que el gasto medio por turista en Madrid fue un 12,7% menor que en igual periodo de 2008. Es, junto a la Comunidad Valenciana, la única cuyos visitantes han decidido gastar menos este año. La ciudad ingresó en este mes 417 millones de euros gracias al turismo, un 7,6% menos.

Y a la corte de viajeros de la ciudad hay que sumar una de sus fuentes principales: los hombres y mujeres de negocios. “Este turismo representa entre el 40% y el 50% del total”, explica Maciñeiras. Madrid es la primera ciudad española receptora de ferias y congresos, aunque la crisis ha cancelado algunos. En el año llegan a acogerse unos 4.000 eventos en la ciudad, que reportan más de 800 millones de euros. El turismo de negocios hace que Madrid cierre también en positivo en términos semestrales.

En lo que va de año han entrado en la región 2,3 millones de visitantes extranjeros, dejándose por el camino 2.369 millones de euros. Esto supone un incremento de los turistas del 1,6% respecto al primer semestre del año 2008. También aquí desbanca a sus competidores autonómicos, cuyas caídas son todavía mayores que las mensuales.

Para Maciñeiras, Madrid ha forjado su éxito durante largo tiempo, y ahora empiezan a verse los resultados. “Crear una marca de destino es una labor de años”, dice. La capital tiene la mayor densidad de museos y salas de exposiciones, más de 350, y ha ampliado su capacidad hotelera en los últimos años, uno de los problemas en la anterior candidatura para los Juegos Olímpicos.

Fuente: elpais.com

El sindicato CCOO ha convocado entre los trabajadores de “handling” de la aerolínea una huelga en los centros de Palma de Mallorca, Málaga, Alicante y Tenerife, tras no conseguir la firma del primer convenio colectivo de trabajadores de asistencia en tierra de Easyjet.

Para esta jornada de paro, y las previstas los días 22 y 29 de agosto, se ha decretado un 75 por ciento de servicios mínimos.

Las operaciones de Easyjet en la estación aeroportuaria mallorquina se están realizando con “normalidad”, sin que se produzcan retrasos, a pesar del elevado número de vuelos que operan estos días en Son Sant Joan, han comentado fuentes de la compañía aérea.

Fuente: EFE

Así lo anunció el director comercial de Aeropuertos de la aerolínea germana, Dirk Kokott, en la reunión que mantuvo recientemente con el consejero insular de Turismo, José Manuel Bermúdez, informó el Cabildo en un comunicado.

Turismo de Tenerife y la línea aérea tienen previsto realizar una campaña de marketing conjunta para promocionar esta nueva ruta, que partirá desde el Aeropuerto Tenerife Sur y tendrá una frecuencia semanal. Ambas entidades buscarán, además, líneas de colaboración que permitan que en un futuro se puedan ampliar las rutas con nuevos vuelos hacia la isla.

El nuevo trayecto de Germanwings Tenerife-Colonia será la ruta más larga de la programación de la compañía y tendrá una duración aproximada de unas cuatro horas y media.

Germanwings es una aerolínea de precios bajos con base en el Aeropuerto Internacional de Colonia/Bonn (Alemania). Opera servicios a 67 destinos en Europa; nueve dentro de Alemania y 58 en el resto de Europa. Su base principal se encuentra ubicada en el Aeropuerto Internacional de Colonia/Bonn y también posee bases secundarias en Stuttgart, Hamburgo y en el Aeropuerto Internacional de Schönefeld de Berlín.

Fuente: EUROPAPRESS

Aunque la integración operativa de ambas compañías se produjo el 9 de julio y fusión mercantil el día 15 de ese mismo mes, las cifras facilitadas por Vueling al organismo supervisor incorporan los datos conjuntos de Vueling y Clickair desde el 1 de julio de este año.

De acuerdo con esta estadística, la tasa de ocupación de los aviones de Vueling alcanzó el 77,9% en julio, lo que supuso un aumento de seis décimas respecto al nivel del mismo periodo de 2008 (77,3%).

La aerolínea realizó 8.201 vuelos durante el mes de julio, un 80,5% más que en el mismo mes de 2008, cuando operó 4.544 vuelos. El número de pasajeros transportados en el séptimo mes del año por la nueva Vueling fue de casi 1,12 millones, un 79,8% más respecto a julio del año pasado.

La Vueling surgida de la fusión con Clickair despegó oficialmente el pasado 9 de julio, tras un proceso que duró más de un año y medio y que ha dado lugar a una aerolínea de bajo coste controlada principalmente por Iberia.

La compañía de bajo coste, con sede en Barcelona, cuenta con un total de 35 aviones Airbus A320, que operan 92 rutas a 45 aeropuertos “principales” en 17 países de Europa y Norte de África bajo el código VY.

Fuente: EUROPA PRESS ECONOMIA

Así lo manifestó en un comunicado el presidente de AECA, Eduard Van Der Veen, quien informó de que la asociación ha pedido a todos los empresarios de Fuerteventura y a los colectivos que los representan que “se impliquen en esta lucha”, pues los servicios de la compañía aérea son “vitales para la actividad económica de la isla, sobre todo en tiempos de crisis económica”.

La asociación ha destacado en su comunicado que esta demanda es “urgente”, pues en la actualidad se cierra la planificación de líneas aéreas para la próxima temporada de invierno.

El grupo empresarial destacó que en esta planificación Ryanair ya ha afirmado su interés por operar en Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote y que “únicamente resta su planificación con Fuerteventura, una vez pagada su deuda”.

El pasado viernes, AECA se reunió con el presidente del Cabildo de Fuerteventura, Mario Cabrera, y el de la Asociación de Intereses Económicos (AIE), Carlos Cebría, encuentro en el que insistió en la importancia de que Ryanair opere en la isla.

La asociación ha informado de que ahora la colaboración del Cabildo insular y AIE es máxima, pero que la responsabilidad “va mucho más allá”, pues la vuelta de Ryanair significa vuelos a precios “muy interesantes” y un elevado número de turistas, por lo que pide la implicación de todos los empresarios.

La aerolínea europea de bajo coste canceló sus rutas a Fuerteventura el 31 de enero de este año ante el incumplimiento de AIE de un acuerdo comercial suscrito para promover la isla como destino turístico.

Fuente: EFE