La compra de los billetes puede realizarse desde hoy y hasta el próximo 27 de septiembre. Estas tarifas se aplicarán a los viajes que se realicen entre 13 de octubre y el 25 de marzo.

Además de la citada oferta para vuelos nacionales, la oferta de Iberia incluye también trayectos a Europa desde 49 euros, a los Estados Unidos desde 159 euros, y al Caribe o Sudáfrica desde 189 euros.

Fuente: SERVIMEDIA

Menos asientos vacíos. Iberia logró cerrar el mes de julio con un tímido avance en la ocupación en sus vuelos. En concreto, la aerolínea de bandera alcanzó un coeficiente de ocupación del 84,8%, con un ligero repunte del 0,2% respecto al mismo mes de 2008.

La compañía presidida por Antonio Vázquez destaca en su comunicado a la CNMV que este crecimiento se ha obtenido a pesar de reducir en un 3,8% su volumen de oferta de vuelos en un intento por adaptarse a la evolución de la demanda que, según Iberia, se redujo un 3,7%. Además, apunta que ambos descensos interanuales son menores que los registrados en los dos meses anteriores.

Pero no todo son buenas noticias. En los siete primeros meses del año, Iberia transportó 17,7 millones de pasajeros, lo que equivale una caída del 14% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según datos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

Iberia no desveló ayer datos referentes al número de usuarios, pero sí que lo hizo respecto a su ocupación. El aspecto más positivo fueron los vuelos de largo recorrido, donde el coeficiente de ocupación se situó en el 86,9%, disminuyendo 2,2 puntos con relación al año anterior. Al mismo tiempo, la aerolínea ha reducido en ellos un 2,2% el número de asientos-kilómetro ofertados (AKO).

También ha sido agridulce la evolución del mercado doméstico donde su coeficiente de ocupación mejoró 5,6 puntos respecto a julio de 2008, situándose en el 78%. Pero este dato refleja una reducción de la oferta del 6,0%, mientras que la demanda de vuelos nacionales durante julio creció un 1,3%. Se trata del primer incremento interanual del número de pasajeros-kilómetro transportados (PKT) desde enero de 2006.

En cuanto al resto de aerolíneas, Ryanair se colocó como la segunda compañía en España por número de pasajeros, tras alcanzar los 10,4 millones de viajeros, al crecer un 24,7% durante los siete primeros meses de 2009. Por detrás se situó Air Europa con 8,3 millones de pasajeros (9,8% menos) y Spanair con 7,9 millones de viajeros (-31,3%).

Mientras, aerolíneas de bajo coste como Air Berlin o EasyJet redujeron su pasaje un 1,5% y un 4,8%, respectivamente, hasta 6,5 y 5,9 millones de pasajeros. En cuanto a otras compañías nacionales, Air Nostrum contabilizó 4,9 millones de pasajeros (-10,9%) y la recién nacida alianza entre Clickair y Vueling sumó 8,5 millones de pasajeros. Precisamente, Vueling comunicó ayer que en julio -y gracias a la fusión- ha superado el millón de pasajeros, en concreto 1,11 millones.

Fuente: cincodias.com

Concretamente, para volar a La Habana la compañía ofrece una tarifa desde los 507 euros (ida y vuelta), con tasas incluidas; desde los 594 euros para volar a San Juan de Puerto Rico y desde los 630 euros para viajar a Santo Domingo.

Los vuelos pueden ser reservados ya en la página web de Iberia, en la que también se puede encontrar más información sobre disponibilidad y horarios de las conexiones, para esta promoción válida para aquellos que inicien su viaje desde Barcelona o Madrid.

Fuente: EUROPA PRESS

La apuesta de Ryanair por el mercado de destinos nacionales ha provocado, además de una guerra de precios que ha favorecido a los usuarios de Lavacolla, un vuelco en las estadísticas del aeropuerto santiagués. Si en enero del pasado año la aerolínea irlandesa suponía poco más del 10% del tráfico total del aeropuerto, en el primer mes de 2009 ascendió al 22%. En paralelo, Iberia sigue en retroceso, pasando al 25% del mercado de Lavacolla, y sólo aventajó a la low cost en 3.500 usuarios.
Es el repunte de Madrid, que ganó más de dos mil pasajeros, lo que permitió al aeropuerto santiagués mantener el tipo, con una caída del 11% de usuarios frente al 25% que perdió Alvedro o el 34% de Peinador. Reus, a donde también empezó a volar Ryanair a finales del pasado año es el único otro destino al alza -con 4.500 viajeros-, mientras Londres y Roma se mantienen prácticamente en las mismas cifras. El resto de destinos, sobre todo los de sol y playa, sufrieron un retroceso considerable en el mes de enero.

El aumento de peso espectacular de Ryanair en el aeropuerto compostelano, donde alcanzó los 28.209 viajeros frente a los 15.185 que movía en enero del año pasado, es la razón de que la suma de los pasajeros de las compañías de bajo coste se acerque ya a la mitad de los usuarios totales de la terminal compostelana. El 22% de la irlandesa, sumado al 12% de Vueling, y el 7% en el que se mueven tanto Air Berlín como Clickair, supone el 46% de los pasajeros totales de Lavacolla. A finales del pasado año, el porcentaje de las compañías que ofertan vuelos baratos era tan solo del 40%.

El peso de Ryanair se hizo notar en enero también en las estadísticas generales de AENA: dos de los cuatro aeropuertos que consiguieron crecer en un contexto de crisis desatada fueron Reus, donde la irlandesa puso en marcha su nueva base, y Santander, donde supera el 50%.

Fuente: elcorreogallego.es

Este Plan incluye la reducción de costes y el ajuste de la oferta a la demanda y contempla que dentro del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) aprobado anteriormente para el personal de tierra, puede haber una reducción del orden de mil personas que se acojan al mismo.

También se prevé que se presente dentro de las actuaciones previstas por la compañía la reducción de entre un 7 y un 10 por ciento los asientos ofertados en los vuelos domésticos (nacionales) y el incremento de entre un uno y un 2 por ciento en los vuelos transoceánicos.

Asimismo, se espera que Conte explique a los analistas la situación en que se encuentra la anunciada fusión con la aerolínea británica British Airways y los acuerdos que se tienen con American Airlines.

El presidente de Iberia explicará además la situación actual de la línea aérea, las expectativas que hay a corto y medio plazo, y el proceso de fusión que se está dando entre las líneas de bajo coste Vueling y Clickair.

Fuente: EFE

La aerolínea ha ido reduciendo el número de vuelos que opera desde el aeropuerto barcelonés a favor de la compañía de bajo coste. La última cesión ha sido la de la ruta con París. Clickair unirá la capital catalana y la francesa a partir del 29 de marzo con cinco vuelos diarios. La filial de de Iberia prevé mantenerlo hasta el 24 de octubre.

La oferta rozará las 500.000 plazas, que ya se pueden adquirir a partir de 35 euros. Así, en 2009 Clickair volará a París desde Barcelona y también desde Sevilla y Valencia. Estas dos últimas son rutas estables desde 2007 y, entre los tres destinos, la compañía pondrá a la venta alrededor de 900.000 localidades.

Cuando Clickair gestione esta nueva ruta, Iberia sólo operará desde El Prat vuelos con destino a Madrid y Londres y el servicio regional Air Nostrum.

Fuente: 20minutos.es

Una aeronave de Iberia despega del aeropuerto asturiano. / PURIFICACIÓN CITOULA

Los empresarios asturianos se han hartado. Tras años reivindicando más y mejores conexiones aéreas desde el aeropuerto regional, ayer la Federación Asturiana de Empresarios (Fade) estalló: no sólo arremetió «contra el monopolio» que ejerce Iberia en la ruta con Madrid, sino que presentó una protesta formal ante la compañía «por los continuos retrasos y cancelaciones» que la aerolínea protagoniza en el Principado. Algo que viene ocurriendo no sólo en los últimos días, debido a la huelga encubierta de sus pilotos, sino desde que, a finales de octubre, se convirtió en operadora única de la conexión con Barajas.

En un comunicado que firma Severino García Vigón, el presidente de Fade asegura que «hemos trasladado nuestra protesta por los continuos retrasos y cancelaciones que están sufriendo estos días las conexiones aéreas con Madrid», lo que está causando «grave perjuicio a los empresarios asturianos».

En su misiva, García Vigón asegura que los usuarios asturianos «nos vemos sometidos al monopolio de facto de una compañía» de la que, asegura, «no está prestando un servicio con las mínimas garantías de calidad y de puntualidad».

Y es que, desde finales de octubre, Iberia se ha convertido en la única compañía que ofrece vuelos entre Asturias y Madrid, lo que ha derivado en que, desde ese momento, el billete más caro a Madrid sea el vendido en el Principado. A este hecho se suma que, desde diciembre, los pilotos llevan a cabo una huelga encubierta, que se ha traducido en once vuelos cancelados sólo en esta semana.

La protesta laboral de los pilotos de Iberia ha sido la gota que ha colmado el vaso de la paciencia de Fade, que lleva desde 2004 criticando la política aérea gestionada por el Gobierno regional. En aquel momento, a través de la Cámara de Comercio de Oviedo, que también preside García Vigón, se negoció un acuerdo con la compañía de bajo coste Ryanair, que convertiría a Asturias en su base única en el Norte.

Sin embargo, la posibilidad fue rechazada por el Principado, que apostó por firmar un convenio similar con la también línea de vuelos baratos EasyJet. Con el rechazo asturiano, Ryanair firmó con Cantabria en cuyo aeropuerto sigue operando desde entonces.

Ryanair a Barcelona
Desde ese momento, la competitividad entre ambas terminales ha sido evidente, sobre todo porque para la mitad oriental asturiana es más rápido llegar al aeropuerto de Santander que al asturiano. En esa batalla, aunque las cifra globales son favorables al Principado, lo cierto es que el de Santander ha sido el único aeropuerto que ha crecido y el que más viajeros internacionales mueve.
El motivo es que, mientras EasyJet ha limitado su operación en Asturias a una salida cuatro veces a la semana a Londres, tras anular sus rutas con Madrid y Ginebra, Ryanair en Santander opera, en este momento, con Barcelona, Dublín, Düsseldorf, Fráncfort, Londres, Madrid, Milán y Roma. Todos a bajo coste.

Por esta razón, García Vigón volvió ayer a lamentar la falta de oferta que sufre la terminal asturiana, lo que ha llevado, en su opinión, «al descenso de pasajeros experimentado por el aeropuerto», no sólo achacable «a la bajada sufrida por el conjunto de los aeropuertos españoles», sino porque «han desaparecido los vuelos con Madrid de EasyJet y Spanair».

Tal y como ayer adelantó este periódico, la terminal cerró 2008 con una pérdida del 2% del pasaje, Mientras, Cantabria sumó viajeros. Un 12% más.

Fuente: elcomerciodigital.com

Un hombre observa la maniobra de aterrizaje de un avión en la pista del aeropuerto de El Altet.

La competencia entre las compañías aéreas es buena para los viajeros. Los alicantinos son los primeros beneficiados con la llegada de operadores al aeropuerto, el incremento de rutas y la programación de más vuelos. El ejemplo más evidente se encuentra en las importantes ofertas de precios que se registran ya en la conexión de El Altet con Madrid. Y es que la compañía de bajo coste Ryanair abrió la guerra el pasado mes con tarifas a la baja, que han obligado a la aerolínea española de bandera, Iberia, a contraatacar con billetes por 22 euros.

Iberia ha lanzado ofertas especiales para viajar a más de cien destinos tanto domésticos como internacionales, entre los que se incluyen los vuelos por 22 euros por trayecto -todo incluido- desde Madrid a Valencia y Alicante.

Se trata de una pugna comercial en toda regla, en un momento complicado por la crisis, la disminución del consumo y el encarecimiento del combustible. Eso sí, los ciudadanos son quienes en esta caso salen claramente favorecidos.

27 trayectos al día
De hecho, la irrupción de Ryanair -con dos vuelos diarios, desde Alicante a las 12.35 y 21.55 horas y desde Madrid a las 13.40 y 18.05 horas- ha permitido también dar un impulso sin parangón a la programación con la capital de España, que asciende hasta 27 vuelos por jornada, trece de ida y catorce de regreso, contabilizados tras la suma completa de las operaciones que desarrollan Iberia (17) y Spanair (6).

Esta amplia oferta de servicios, que se extiende desde primera hora de la mañana hasta última hora de la noche, convierten la ruta en casi un puente aéreo, aunque no llegue al grado y a la importancia de la conexión Madrid-Barcelona.

Otro aspecto destacable en este aumento de la competencia aérea es que también implican al tren, ya que el mantenimiento de precios competitivos puede provocar una huida de cliente hacia el avión. Ante esta realidad, Renfe respondió de inmediato con ofertas de billetes de hasta 16 euros por trayecto. Se trata de hasta un 60% de descuento sobre el precio normal para reservas con al menos 15 días de antelación.

Y es que hasta 2008 nunca había sido tan barato volar de El Altet a Barajas, especialmente desde que la aerolínea irlandesa comenzó a operar el pasado 18 de noviembre y más todavía desde que Iberia también ha optado por una estrategia de ajuste. Del mismo modo ha ocurrido con el transporte ferroviario, lo que anuncia nuevas bajadas para 2009.

Ryanair ofrece en este momento vuelos con Madrid desde 15 euros – sin contar el recargo de equipaje- los lunes, jueves y sábados, según reconoce la aerolínea en su portal web. El periodo para viajar con esta oferta se extiende desde el próximo 7 de enero al 31 de marzo. Eso sí, depende de los días y de determinados horarios, porque por ejemplo viajar de Alicante a Madrid el día 7 de enero, con salida a las 14.45 horas se publicita por 34,55 euros, ya contabilizados los impuestos.

Fuente: lasprovincias.es

Se trabaja ahora en asuntos de calado, como quiénes serán los dirigentes de la compañía fusionada, la ecuación de canje, ahora muy favorable para Iberia, rutas y destinos a suprimir… Iberia puede jugar fuerte porque su posición es muy favorable, desde su situación financiera, a sus ingresos, la antigüedad de sus aviones… algo que le permitirá ser una de la supervivientes de este sector, al que aún le quedan no pocos sobresaltos. Todo un éxito para quienes han pilotado la compañía que han visto a muchos competidores quedar por el camino, y los que quedan. De aquellas compañías de referencia de hace unos años, incluidas las todopoderosas americanas, pocas sobreviven, y algunas de ellas con las ayudas indisimuladas del Estado de turno. Y la reorganización seguirá, unas veces por la dura competencia de las de bajo coste o los vaivenes del petróleo. Europa será uno de los escenarios de batalla, con operaciones ya en marcha o que se adivinan, como la de una Alitalia alicaída.

La fusión Iberia-BA creará una de las compañías aéreas con futuro, por su alta complementariedad, aunque habrá ajustes inevitables. Uno de sus futuros dirigentes puede ser Miguel Blesa, ahora con su reelección en Caja Madrid en manos de Esperanza Aguirre, que cambia la ley para controlar la caja desde Sol. Es precisamente Blesa desde Caja Madrid, apoyada por El Corte Inglés, quien más ha tirado de este carro de la fusión, aunque la negociación recaiga en buena medida en Fernando Conte que se las tiene que ver con un duro Willie Walsh, CEO de BA.

La pesadilla del Sepla
Quien no ayuda otra vez es el Sepla, un sindicato todopoderoso que ha hecho doblar la rodilla a cuanto presidente de Iberia ha querido. Desde el 4 de diciembre Iberia ha tenido que cancelar más de 300 vuelos, más de 3.300 sufrieron retrasos y ha alquilado más de 80 aviones. Todo un despropósito que el Sepla, achaca a la escasez de pilotos para fechas como estas mientras que Iberia les acusa de huelga de celo, un paro encubierto, mientras se negocia el convenio. No retrasará la fusión la petición de mayor información por las autoridades aéreas norteamericanas sobre el acuerdo entre BA y American Airlines. Aunque si afecta también a Iberia y a otros socios como ellos de Oneworld. El acuerdo será un buen regalo de bodas para los recién casados.

fuente: ABC.es

La aerolínea americana más grande del mundo, Delta Airlines anunció que ya cuentan con un nuevo vuelo diario que unirá el aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta, Georgia (sureste), y el aeropuerto de Toncontín de Tegucigalpa, en Honduras, el cual tiene conexiones con las playas paradisíacas de las Islas de la Bahía, por lo que los visitantes podrán utilizar esa conexión para conocer uno de los atractivos turísticos más destacados de Honduras.

Asimismo, otra aerolínea estadounidense, en este caso de bajo coste, “JetBlue” el cual tiene sede en Nueva York, anunció la apertura de un vuelo a Costa Rica el próximo 26 marzo, con el que se unirá diariamente sin escalas Orlando, Florida y San José de Costa Rica y se prevé que incrementará la oferta de asientos hacia Costa Rica en unos 36.000 durante el primer año de operaciones.

El reciente 15 de diciembre, la aerolínea centroamericana TACA abrió su vuelo directo a San Pedro Sula, el cual tendrá una frecuencia diaria, que unirá San José de Costa Rica con la primera ciudad económica más grande de Honduras.

Desde Europa también se ha obtenido un incremento en las frecuencias de vuelos que operan las líneas aéreas de este continente.

Por su parte, la aerolínea española Iberia, anunció que el próximo 4 de enero inaugurará la quinta frecuencia, que operará los sábados uniendo Madrid con Guatemala y Panamá, incrementando así el número de vuelos hacia la región.

Iberia, que en el pasado mes de mayo incrementó otra frecuencia, uniendo Madrid con Guatemala y Panamá, ha obtenido resultados muy positivos con el número de turistas que ha utilizado sus vuelos para dirigirse al istmo centroamericano.

También la aerolínea holandesa “KLM” incrementó a partir del pasado 1 de diciembre las frecuencias de sus enlaces entre Ámsterdam y Ciudad de Panamá, pasando de tres a cinco vuelos semanales, debido al crecimiento de demanda registrado por la compañía. De esta forma, KLM aumentará en un 70% su oferta entre ambas ciudades.

Centroamérica está registrando así un incremento considerable en el número de plazas aéreas disponibles para viajar desde América y desde Europa, facilitando de este modo, el incremento del flujo turístico por motivos profesionales o vacacionales

Fuente: caribbeannewsdigital.com