El anuncio de Spanair de que dejará de operar en Jerez a partir del próximo 24 de octubre ha encendido las luces de alarma sobre la sangría de vuelos -y también de pasajeros- que está sufriendo el aeropuerto de Jerez en los últimos meses. Y ha provocado también que los agentes directamente afectados estén buscando ya medidas para frenarla, e, incluso, para tratar de relanzar definitivamente a un aeródromo que cabe recordar que se encuentra inmerso actualmente en las obras incluidas en un ambicioso proyecto de ampliación.

Una posible solución ha llegado de los trabajadores de Ryanair en las instalaciones aeroportuarias de la ciudad. Ésta pasa por ofrecer a la compañía de vuelos de bajo coste la instalación de una base de operaciones en Jerez. La propuesta ya ha sido trasladada a los responsables de la Diputación, quienes, según ha podido saber LA VOZ, la han recibido con agrado. De hecho, han emplazado a los mencionados trabajadores a una próxima reunión para profundizar en la misma antes de citarse con directivos de la aerolínea irlandesa.

Vuelos internacionales

Ryanair está cerca de cerrar un acuerdo para instalar una base de operaciones de trayectos nacionales en Sevilla. Lo que se le ofrecerá, en consecuencia, sería hacer lo propio con una de vuelos internacionales en Jerez, en la que también podrían tener cabida destinos a Galicia y Cantabria, según señalaba ayer a este diario José Clares, representante de la plantilla de la empresa en la ciudad.

La clave posiblemente radicará en las contraprestaciones que se ofrezcan a la compañía. Cabe reseñar al respecto que no están permitidas las subvenciones económicas directas a aerolíneas, por lo que, en estos casos, las ayudas suelen llegar en forma de convenios publicitarios o promocionales. Las negociaciones, por tanto, se antojan inicialmente largas y complejas. O al menos eso es lo que indican ejemplos precedentes en otros aeródromos.

La instalación de una base de operaciones en el aeropuerto de Jerez supondría, además de la más que presumible implantación de nuevas rutas, la habilitación de un importante núcleo de oficinas desde las que se gestionaría todo lo relacionado con slots, conexiones, horarios, planes de vuelo… Y todo ello tanto en Jerez como en su área de influencia. Clares destaca, asimismo, la creación de puestos de trabajo, que en el caso de las instalaciones aeroportuarias de la ciudad estima que podrían superar de largo los 200. Pero la de Ryanair no es la única negociación sobre el aeropuerto que mantendrá abierta la Diputación en las próximas semanas.

Recientemente se han abierto también con Brussels Airlines, otra compañía aérea de bajo coste con numerosos destinos en los cinco continentes.

La finalidad es que la misma comience a operar próximamente en Jerez con conexiones principalmente a países del centro y norte de Europa. El gancho, la oferta de golf existente tanto en la ciudad como en el resto de la provincia.

Fuente: lavozdigital.es

Los tres aeropuertos gallegos lograron romper en agosto la tendencia negativa de pérdida de pasajeros registrada en los últimos meses, frente al descenso contabilizado en el conjunto de España. Además, el incremento alcanzado por el aeródromo de Compostela (17,1%) es muy superior al de A Coruña (2,9 por ciento) y Vigo (1,8 por ciento).

Así, y según los datos publicados ayer por Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), Lavacolla volvió a ser el aeropuerto gallego con más usuarios, ya que en agosto movió a 222.948 pasajeros. Esta cifra supone una subida del 17,1 por ciento respecto al mismo mes de 2008, lo que supone el tercer mayor incremento en la red de aeropuertos de Aena, sólo por detrás de Reus (35,8%) y Santander (27,6%).

De este modo, y mientras la evolución en Alvedro y Peinador en agosto fue positiva porque lograron frenar la sangría de pérdida de pasajeros de meses anteriores, sus subidas son menos relevantes que en el aeropuerto compostelano.

El aeropuerto de A Coruña (Alvedro) aumentó el tráfico de usuarios un 2,9 por ciento, hasta llegar a los 92.710 pasajeros. La subida en el de Vigo (Peinador) fue menor (un 1,8% más que en agosto de 2008), contabilizando un total de 108.835 usuarios.

Más de dos mil vuelos

La mayor parte de las terminales españolas notaron en agosto los efectos de la crisis. El tráfico de pasajeros se redujo en los cuatro principales aeropuertos del Estado (Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga), al igual que en el conjunto de España, donde el descenso global fue del 5,5%.

En el caso concreto de Galicia, el incremento en Lavacolla viene motivado por un aumento de las operaciones, ya que la cifra de vuelos (2.048) creció un 6,2% respecto al mismo mes de 2008. En contraste, Peinador (1.402 vuelos) y Alvedro (1.334) redujeron sus operaciones un 1,3% y un 0,8%, respectivamente.

Los números positivos de agosto permiten atenuar la caída que venían arrastrando los tres aeropuertos de la comunidad en lo que va de 2009, tras varios años de incrementos en pasajeros y vuelos. En el caso de Lavacolla, además, los buenos resultados de agosto han servido para que la terminal santiaguesa se sitúe en números positivos en su evolución anual. Y es que, de enero a agosto, el aeropuerto compostelano ha movido a 1.328.658 usuarios, lo que representa un incremento del 0,3 por ciento si se comparan con el mismo periodo de 2008.

Con estas cifras, Lavacolla es uno de los tres únicos aeropuertos de España que gana pasajeros en su evolución anual, junto a Reus, que se despega de las estadísticas con un 39,9%, y Santander, que crece un 15,4 por ciento.

Por su parte, los aeropuertos de Vigo y A Coruña consiguen moderar el importante descenso que venían arrastrando. Peinador acumula así 745.755 usuarios (un 17,3% menos) y Alvedro otros 717.137, (13,1 % menos).

Ryanair, “fuera de mesa”

En los buenos resultados cosechados este mes en Lavacolla caben destacar los números de la compañía de bajo coste Ryanair. En agosto movilizó a 67.000 pasajeros, frente a los 45.000 personas que volaron con Iberia. “Esto es negociar fuera de la mesa”, expresó ayer al respecto el concejal de Turismo de Santiago, Xosé Manuel Iglesias. Y es que los números que consigue esta low cost son a tener muy en cuenta en las negociaciones con la Xunta que, según supo ayer este diario, van a tener lugar a finales de septiembre. En lo que va de año, esta compañía irlandesa contabilizó más de 338.000 usuarios.

Fuente: local@elcorreogallego.es

AEROPUERTO. Las obras de la terminal de pasajeros ya están concluidas. /PAU BELLIDO

La creación de un comité de rutas aéreas, una acción que la Conselleria de Turismo considera clave para impulsar el Aeropuerto Castellón Costa Azahar en su Plan de Espacios Turísticos, deberá esperar en la provincia. La Conselleria de Infraestructuras ha anunciado esta misma semana la creación de dos organismos de este tipo -dedicados a atraer nuevos vuelos en una época de claro estancamiento del tráfico aéreo- en los aeropuertos ya operativos, el de Manises y el del Altet. Sin embargo, el departamento de Mario Flores no creará, por el momento, un comité de rutas aéreas para las instalaciones que Aerocas construye en Vilanova d’Alcolea, a pesar de que el momento incipiente de establecimiento de rutas comerciales que atraviesa el aeropuerto de Castellón sí que requeriría de la puesta en marcha de una entidad así que permitiera la «planificación previa» de las compañías y los mercados que se quieren potenciar para la provincia.

Así lo señala la Conselleria de Turismo en su Plan de Espacios Turísticos, en el que, entre sus directrices para la promoción del sector en La Plana, recuerda que «la puesta en marcha del aeropuerto Costa Azahar requiere una planificación previa para la posible captación de compañías aéreas y el establecimiento de rutas». «Esta actividad», añade el documento, «debe dirigirse sobre todo a compañías aéreas de bajo coste, pero también a compañías regionales y a aquellas integradas en touroperadores».
«Se trata de una labor de anticipación fundamental para la captación de tráfico nacional e internacional, en la que se sugiere participar tanto las instituciones promotoras del aeropuerto como los agentes económicos, particularmente turísticos, de su área de influencia», concluye.

La fundamental labor de anticipación sugerida por la Conselleria de Turismo no ha tenido, de momento, eco en las actuaciones estratégicas promovidas en este sentido por Infraestructuras. Fuentes de la Conselleria confirmaron que sólo se han iniciado negociaciones para crear comités en el Altet y Manises, si bien remarcaron el interés del departamento que dirige Mario Flores por dotar de este organismo a todos los aeropuertos de la Comunitat. Eso sí, siempre que estén operativos. De esta forma, la Generalitat eludiría la «anticipación» a la que hace referencia Turismo en su documento estratégico y esperará a que el Castellón Costa Azahar comience a operar -las últimas fechas que se manejan apuntan al primer trimestre de 2010- para implicar a Administración y empresarios en un organismo único que trabaje para atraer rutas aéreas al futuro aeropuerto.

Los comités de rutas aéreas son entidades compuestas por las administraciones local y autonómica, Aena y las cámaras de comercios, que analizan las posibilidades de expansión de un aeropuerto mediante la localización de nuevos destinos directos con perspectivas de rentabilidad, tal como explican fuentes de Infraestructuras en un comunicado. «Para conseguir nuevas rutas aéreas se analizan los flujos de viajeros a través de vuelos indirectos que podrían aumentar con la oferta de vuelos sin escalas y se negocia con las compañías aéreas la implantación de vuelos regulares a estos destinos a partir de informes fiables que avalen su rentabilidad», añade el comunicado.

Hasta el momento, Concesiones Aeroportuarias, la concesionaria del Castellón Costa Azahar, es la encargada de las negociaciones con las aerolíneas para su establecimiento en la provincia, en contacto con el Patronato Provincial de Turismo pero sin participación directa de la Administración autonómica o del tejido empresarial castellonense. De sus contactos con aerolíneas tan sólo ha trascendido el interés por los mercados británico y ruso y la intención de operar en Vilanova de la aerolínea valenciana Air Nostrum y la rumana de bajo coste Blue Air.

Fuente: lasprovincias.es

Dos jóvenes atienden las explicaciones de la encargada de una agencia. (Foto: Miguel Ángel)

La desconfianza de los usuarios a realizar transacciones comerciales a través de internet desciende al mismo ritmo que se reduce la cartera de clientes fieles que acudían siempre a la misma agencia en busca de asesoramiento para organizar sus vacaciones o gestionar un viaje de negocios. La fidelidad se tambalea y el cliente acude a la red atraído por la comodidad, la rapidez del servicio y los precios más ajustados. Los buscadores especializados han sustituido a los agentes de viajes.

La cultura del ‘bajo coste’ se ha impuesto en los hábitos de consumo y le ha descubierto al usuario el valor real de muchos productos que, hasta hace pocos años, no estaban a su alcance. Del mismo modo que recurre a las marcas blancas en los supermercados o a las tiendas outlet para vestirse, las compañías aéreas de low cost y las reservas hoteleras on-line le han servido para descubrir una nueva realidad. La posibilidad de acceder a productos y servicios básicos a un precio razonable sitúa al comprador en una posición ventajosa con respecto al pasado y obliga al vendedor a mover ficha para no quedar rezagado en el futuro.

Según el observatorio Esade, uno de cada cinco consumidores modificará sus hábitos de compra hacia precios más bajos para gastos habituales; muchos ciudadanos que no eran clientes de este tipo de productos más baratos optarán por ellos al valorarlos como más racionales. La compra es más redonda cuando el cliente está convencido de que ha encontrado la mejor relación calidad precio y a ningún consumidor le gusta tener la sensación de que ha pagado precios desorbitados.

El fenómeno low cost ha reac tivado una vieja máxima: ‘busca, compara y, si encuentras algo mejor, cómpralo’. El sector turístico no es ajeno a esta realidad. Según el estudio ‘Preferencias y hábitos de consumo del usuario de agencias de viajes españolas’, el 55% de los clientes de agencias tradicionales estarán más atentos que antes a la búsqueda de promociones, mientras que el 40% tenderá a comprar destinos más económicos.

El informe indica que los clientes optarán prioritariamente por comparar entre diversas agencias de Internet como primera medida para hacer frente a la crisis y detecta una mayor resistencia a abandonar sus planes de viajes o hábitos de compra en el cliente tradicional que en el on-line. Los usuarios que se decantas por internet visitan una media de cinco páginas, que en un 75% de los casos suelen ser las mismas, mientras que los clientes de las agencias tradicionales sólo visitan una media de dos.

Trato personalizado

‘Es cierto que se ha producido este cambio en la forma de consumo, pero quedan muchos clientes que prefieren el trato personalizado y el asesoramiento de las agencias de viaje -explica Basilio Vázquez, de Zafiro Tours-. La presencia física otorga seguridad al cliente porque éste conoce a su interlocutor y sabe a quién dirigirse en caso de tener algún problema’.

Aunque las compañías que operan a través de Internet ya copan una quinta parte del mercado, fuentes del sector confían en la compatibilidad de los dos modelos. La lógica comercial apunta que las agencias tradicionales deben especializarse y buscar mercados concretos, mientras que las compañías on-line tendrán que explotar su implantación como plataforma de escapadas, viajes cortos y excursiones de prepuesto limitado.

La clave, para los operadores tradicionales, es fidelizar a la clientela: conseguir que los usuarios apuesten por una agencia concreta y no vayan de puerta en puerta. ‘Debemos ganarnos cada cliente en cada operación, no dejar que se vaya a la competencia y demostrarle que ha escogido la mejor opción para su compra -indica Sara García, de Crisol Viajes-. Hay que reciclarse, ofrecer servicios añadidos y aplicar nuevas técnicas para vender los viajes. Nuestra guerra no está en ofrecer el producto al precio más bajo, debemos diferenciarnos y especializarnos’.

Las agencias on-line tampoco pueden relajarse. La crisis también les está afectando y muchos portales especializados en la venta de viajes han dejado de estar operativos. Los usuarios confían su compra a las agencias más asentadas y esto complica la penetración de nuevos portales verticales. Las agencias pequeñas tienen más problemas para ser competitivas y su supervivencia está ligada a la especialización o la oferta de servicios adicionales.

Una de cada cuatro ventas de billetes aéreos y reservas de hotel son electrónicas

La crisis económica deja huella en el mercado turístico, pero no retiene al viajero en casa. Las vacaciones parecen sagradas; pocos parecen dispuestos a renunciar a ellas, pero muchos se han visto obligados a replantearlas. ‘Los viajes de ocho días siete noches ya no son el producto estrella’, explica Basilio Vázquez. Los clientes optan ahora por el city break, desplazamientos durante el fin de semana o un puente hasta una ciudad europea con la que haya vuelo directo; prefieren realizar tres o cuatro viajes al año de estas características y para ahorrar costes recurren a inter net.

‘Es más barato, no tengo que hacer colas y puedo preparar mis vacaciones a cualquier hora del día o de la noche’, apunta Sonia Sexto para defender la compra a través de internet. ‘Además de comparar precios y realizar una búsqueda personalizada, tienes la opción de compartí imágenes y opiniones con otras personas que tienen intereses semejantes’, añade.

El cliente compara

Al igual que Sonia, hay muchos que no pisan la agencia de viajes desde hace años. Una de cada cuatro ventas de billetes aéreos y reservas de hotel se realizan a través de Internet. Los clientes están comparando más y las compras se hacen de manera racional. Alargan la decisión, esperan a los días previos por si sale una oferta especial y cierran los viajes a última hora.

El turismo y el ocio lideran las compras on-line, según la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes. La posibilidad de comparar productos y precios con un clic de ratón desde el propio hogar facilita la compra, pero internet es todavía más un canal de información que de venta.

Fuente: laregion.es

Turistas extranjeros hacen fotos en la plaza de España.- LUIS SEVILLANO

El orgullo de Madrid se ha visto siempre mancillado por una carencia inevitable: el mar. Aunque el madrileño insista en que el verano de la capital tiene múltiples ventajas -ofertas culturales con pocas colas, zonas de ocio sin aglomeraciones- los envidiosos de la capitalidad recelan. Ahora, por fin, la región puede sacar pecho y decir que se equivocan. La afluencia de visitantes extranjeros, mientras se deteriora en las comunidades autónomas turísticas por excelencia, ha crecido en Madrid. Una de las principales razones es la transferencia de turistas cuyas vacaciones se basaban en el modelo sol y playa y que, con la crisis, optan por estancias más breves y con mayor contenido cultural.

La coyuntura actual ha hecho que numerosos turistas replanteen sus planes de descanso. Muchos reducen su período de vacaciones y deciden intensificarlo con visitas a una ciudad apetecible en vez de achicharrarse sobre la arena. “Junio siempre ha sido un mal mes para el turismo en Madrid. Pero ahora ha cambiado”, explica el subdirector general de Turismo del Gobierno regional, Carlos Martínez.

Las cifras lo avalan. La encuesta Frontur del Ministerio de Industria, que analiza la entrada de turistas extranjeros en España, deja a Madrid en un gran y solitario puesto cuando se desglosa por regiones: en junio pasado un total de 421.736 viajeros decidieron dejarse caer por la Comunidad. Representa un 7,6% de visitas más que en el mismo mes de 2008. Y fue, de las grandes autonomías, la única que creció. Canarias recibió un 21% de turistas extranjeros menos, la Comunidad Valenciana un 14% menos, Cataluña un 15% y Baleares sufrió un descenso del 7%. La estadística no detalla todas las autonomías, sólo su media, que se colocó en un aumento del 2,3%. “Los turistas ven que pasan cosas en Madrid, que es una ciudad que se mueve, con mucha actividad”, describe el subdirector general de Turismo del Gobierno regional.Y es que los logros estivales de la ciudad, su imagen aún asociada para muchos con la movida y el gran tirón de sus museos han logrado que el sofoco veraniego sea un mal menor para el viajero que quiere consumir cultura.

Madrid cuenta además con otra ventaja. No es tan dependiente de los mercados emisores de turistas tradicionales. España ha engrosado sus ingresos habitualmente gracias al Reino Unido y Alemania, que suponen casi la mitad de sus turistas. El primero vive ahora coartado por la devaluación de su divisa, la libra esterlina, y por ello cualquier viaje fuera de las islas británicas se encarece. El segundo sentía hasta hace poco en carne viva una de las recesiones más galopantes de Europa Occidental. Madrid tiene, según Turismo, otra jerarquía. Francia es el principal mercado emisor. La plata es para Portugal. Los vecinos lusos son el único país europeo contabilizado por Frontur que viaja más a España, con un aumento del 5,5% en junio. Los datos de ocupación hotelera muestran que los extranjeros representan la mitad de los turistas, mientras que el resto son viajeros españoles.

Las dificultades económicas afectan, sobre todo, a los que menos tienen. También son ellos los que se lo piensan más a la hora de viajar. Madrid, que cuenta con un turismo extranjero de clase media y media-alta, tiene mejor impermeable. De otra estadística de Industria, Egatur, que mide el gasto de los turistas, se deduce que los extranjeros gastan hasta 143 euros diarios en la región. Esta cifra supera cualquiera de las autonomías desglosadas. La media española está en 101 euros.

Pero hecha la ley, hecha la trampa. Los turistas gastan más dinero a diario en Madrid, sí, pero están menos tiempo. Sus vacaciones duran siete días y el gasto total no alcanza los 1.000 euros (se queda a tres euros de distancia). Otros ejemplos para la comparativa. El turista atraído por las islas Canarias se gasta 1.084 euros en su merecido descanso, y pasa una media de 10,3 días. En Andalucía y la Comunidad Valenciana, la estancia se prolonga hasta 12 días.

Pero más allá del favor que la coyuntura económica ha hecho a Madrid, la Comunidad se ha esforzado en ser competitiva. El presidente de la patronal de la Asociación Empresarial de Agencias de Viaje Españolas (AEDAVE), José Manuel Maciñeiras, explica que la instalación de nuevas bases de aerolíneas de bajo coste en el aeropuerto de Barajas ha dado un impulso al turismo. “Los vuelos low cost han multiplicado su frecuencia con la nueva T4 y los precios se han abaratado mucho”, cuenta.

La puesta en marcha de esta terminal en 2006 ha facilitado la labor. Ryanair y Vueling se han sumado en los últimos dos años a Easyjet como aerolíneas de bajo coste con una base en Barajas. Durante el año 2008, este tipo de vuelos transportó a la capital algo más de 6,5 millones de personas, mientras que en 2007 no llegaba a los 6 millones. A cierre del año anterior, los pasajeros que utilizaban esta opción representaron el 13% del tráfico total.

Los vuelos más asequibles logran también que la capital se convierta en el lugar de entrada al país. “Muchos turistas que quieren ir, por ejemplo, a Córdoba, prefieren ahora pasar por Madrid en vez de volar directamente”, prosigue Maciñeiras.

Y el ajuste del cinturón del sector no se limita a los aviones. Los hoteles se llevan la palma en las rebajas de precios. El índice de precios hoteleros que publica el Instituto de Estadística Nacional refleja que Madrid ha abaratado sus habitaciones en un 13,2% en lo que va de año. Sólo lo supera Aragón, con rebajas de hasta el 25%. La media nacional se limita al 6,5%. “Todas las autonomías se han esmerado en hacer más atractivas sus ofertas, pero Madrid lo ha llevado hasta tal punto que está en el límite de lo rentable”, asume Maciñeiras.

Desde la Dirección General de Turismo indican que las arcas públicas también se han rascado los bolsillos. Si en 2003 el presupuesto de la Comunidad para la promoción turística ascendía a 3,5 millones de euros, el presupuesto para 2009 alcanza los 18 millones.

A pesar de todo, la frenética actividad de la región para incrementar las visitas turísticas no logra el mismo resultado a la hora de convencer a los extranjeros para que gasten más. La misma estadística Egatur refleja que el gasto medio por turista en Madrid fue un 12,7% menor que en igual periodo de 2008. Es, junto a la Comunidad Valenciana, la única cuyos visitantes han decidido gastar menos este año. La ciudad ingresó en este mes 417 millones de euros gracias al turismo, un 7,6% menos.

Y a la corte de viajeros de la ciudad hay que sumar una de sus fuentes principales: los hombres y mujeres de negocios. “Este turismo representa entre el 40% y el 50% del total”, explica Maciñeiras. Madrid es la primera ciudad española receptora de ferias y congresos, aunque la crisis ha cancelado algunos. En el año llegan a acogerse unos 4.000 eventos en la ciudad, que reportan más de 800 millones de euros. El turismo de negocios hace que Madrid cierre también en positivo en términos semestrales.

En lo que va de año han entrado en la región 2,3 millones de visitantes extranjeros, dejándose por el camino 2.369 millones de euros. Esto supone un incremento de los turistas del 1,6% respecto al primer semestre del año 2008. También aquí desbanca a sus competidores autonómicos, cuyas caídas son todavía mayores que las mensuales.

Para Maciñeiras, Madrid ha forjado su éxito durante largo tiempo, y ahora empiezan a verse los resultados. “Crear una marca de destino es una labor de años”, dice. La capital tiene la mayor densidad de museos y salas de exposiciones, más de 350, y ha ampliado su capacidad hotelera en los últimos años, uno de los problemas en la anterior candidatura para los Juegos Olímpicos.

Fuente: elpais.com

Todo el fin de semana será de actividad intensa ya que los aeropuertos del archipiélago registrarán 4.599 vuelos durante los días comprendidos entre el viernes 14 y el lunes 17 de agosto, con 739.202 plazas ofrecidas por parte de las compañías aéreas para estas jornadas, según ha informado Aena en un comunicado.

Las aerolíneas han programado para este fin de semana 2.926 vuelos en el aeropuerto palmesano de Son Sant Joan, 1.087 vuelos en el de Ibiza y 586 en Menorca.

A lo largo de estos tres días, las compañías ofertan 739.202 asientos en los vuelos con origen o destino Baleares, de los que 484.214 corresponden al aeropuerto de Palma, 165.940 a Ibiza y 89.048 a Menorca.

Fuente: EFE

Así lo ha informado hoy el Cabildo de Fuerteventura en un comunicado, en el que destaca que estas nuevas conexiones significan alrededor de 5.000 visitantes no previstos por el sector turístico insular.

La oferta de plazas aéreas de esta compañía en Fuerteventura ya se había mejorado este verano con un incremento de 10.000 plazas con relación a la misma temporada del año pasado, como consecuencia de un acuerdo firmado en Fitur entre la empresa Schauinsland y el Cabildo insular, según la nota.

La consejera de Turismo de esta administración, Águeda Montelongo, declaró que “la noticia es enormemente satisfactoria” pues significa que “el acuerdo ha dado grandes resultados”.

Fuente: EFE

Terminal del aeropuerto de El Prat / ELENA CARRERAS

Los aeropuertos españoles registrarán un total de 22.388 vuelos -salidas y llegadas- desde hoy hasta el próximo lunes 17 de agosto, según confirmaron fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

Concretamente, en el día de hoy se operarán 5.627 vuelos, mientras que el sábado se producirán 5.626 operaciones. El día de mayor número de salidas y llegadas será el sábado, con un total de 5.687, mientras que el domingo los aeropuertos españoles registrarán 5.448 vuelos.

El aeropuerto de Madrid-Barajas contabilizará 4.702 operaciones desde hoy hasta el lunes. Así, registrará 1.203 vuelos hoy, 1.080 mañana, 1.155 el domingo y 1.264 el lunes, que será el día de mayor tráfico para el aeródromo madrileño.

En cuanto a Barcelona-El Prat, registrará 3.097 salidas y llegadas hasta el próximo lunes. Durante el día de hoy el número de vuelos se situará en 788, mientras que el sábado y el domingo descenderá hasta 747 y 748, respectivamente. El lunes será el día con mayor número de operaciones, con un total de 814.

Fuente: ABC.es

Así lo manifestó en un comunicado el presidente de AECA, Eduard Van Der Veen, quien informó de que la asociación ha pedido a todos los empresarios de Fuerteventura y a los colectivos que los representan que “se impliquen en esta lucha”, pues los servicios de la compañía aérea son “vitales para la actividad económica de la isla, sobre todo en tiempos de crisis económica”.

La asociación ha destacado en su comunicado que esta demanda es “urgente”, pues en la actualidad se cierra la planificación de líneas aéreas para la próxima temporada de invierno.

El grupo empresarial destacó que en esta planificación Ryanair ya ha afirmado su interés por operar en Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote y que “únicamente resta su planificación con Fuerteventura, una vez pagada su deuda”.

El pasado viernes, AECA se reunió con el presidente del Cabildo de Fuerteventura, Mario Cabrera, y el de la Asociación de Intereses Económicos (AIE), Carlos Cebría, encuentro en el que insistió en la importancia de que Ryanair opere en la isla.

La asociación ha informado de que ahora la colaboración del Cabildo insular y AIE es máxima, pero que la responsabilidad “va mucho más allá”, pues la vuelta de Ryanair significa vuelos a precios “muy interesantes” y un elevado número de turistas, por lo que pide la implicación de todos los empresarios.

La aerolínea europea de bajo coste canceló sus rutas a Fuerteventura el 31 de enero de este año ante el incumplimiento de AIE de un acuerdo comercial suscrito para promover la isla como destino turístico.

Fuente: EFE

Una encuesta del Patronato de Turismo de la Diputación de Tarragona revela además que el 56% de los turistas que llegaron a través del aeropuerto de Reus se alojaron en Salou, según publica eleconomista.es.

Del 38% que no se quedó en la provincia de Tarragona, un 22% no eran turistas extranjeros y volvían de algún viaje, y un 16% hacían escala en Reus para dirigirse luego a otros destinos como Barcelona, Castellón, Lleida y Aragón.

La ciudad de Reus, pese a ser el tercer lugar más visitado por estos pasajeros, sólo registra un 1% de pernoctaciones. Port Aventura lidera el ránking de visitas turísticas ya que un 54% de los pasajeros acudieron al complejo temático de Salou y Vila-seca.

Fuente: Preferente.com