El vuelo inaugural se llevará a cabo el 7 de octubre, en un moderno Boeing 767, con capacidad para 221 pasajeros. La frecuencia inicial de la ruta tendrá dos vuelos por semana entre Lima y Cancún, locación del Caribe mexicano que cuenta con atractivas playas que hacen de este destino el ideal para descansar.

“Al sumar Cancún a nuestras rutas internacionales, llegamos ahora a 21 destinos en el exterior. Esto nos permite ofrecer mayores alternativas a nuestros clientes”, señala Manuel van Oordt, Gerente Central de Ventas y Marketing de Lan Perú.

Además, de esta manera mantenemos nuestro apoyo permanente para mejorar la conectividad del Perú con el resto del mundo. Estamos seguros de que con este nuevo destino, damos un gran paso para el desarrollo turístico y comercial del Perú”.

Fuente: agenciaorbita.org

El número total de pasajeros aéreos que llegaron a España entre enero y agosto se situó en 38,1 millones, lo que supone un descenso del 9,9% respecto al mismo período de 2008, según los datos del Ministerio de Industria difundidos ayer.

Las low cost transportaron 19,1 millones de estos pasajeros, lo que representa un retroceso interanual del 6,7%, mientras que las compañías tradicionales fueron utilizadas por 19 millones, cifra que supone una disminución del 12,9%. En agosto, las CBC lograron una cuota incluso superior, al acaparar el 51,1% del mercado, con 3,3 millones de pasajeros, un 1,8% menos, frente a los 3,1 millones de las compañías de red, un 12,7% menos.

Las principales CBC continuaron siendo en agosto la irlandesa Ryanair, que un mes más aumentó tanto el número de vuelos como el de pasajeros, la británica EasyJet y la alemana Air Berlin. Los principales mercados emisores de pasajeros de CBC fueron, en los ocho primeros meses de 2009, el Reino Unido (el 37%), Alemania (el 24,4%) e Italia (el 9,9%).

Fuente: EFE

Los $2,900 millones en nueva deuda llegan cuando los ingresos de American Airlines se están viendo afectados por la situación económica y el anuncio incluyó noticias de más rebajas en St. Louis y Carolina de Norte. Pero el Miami International Airport (MIA) siguió en la lista de los mejores aeropuertos de American con nuevos viajes anunciados a Pensacola y Birmingham, Alabama.

“Seguimos creciendo en Miami”, dijo Daniel Garton, vicepresidente ejecutivo de mercadeo de AMR Corp, la empresa matriz de American. “Esto subraya lo comprometidos que estamos con Miami, y lo bien que nos va allí”.

American realiza la mayoría de sus viajes a América Latina a través de Miami, y esas rutas han funcionado mejor que otras rutas internacionales de AA durante la recesión. AA representa 71 por ciento de los vuelos del MIA, trayendo y llevando alrededor de un millón de pasajeros desde el mayor aeropuerto de la región. Garton dijo que American estará añadiendo alrededor de 40 salidas en Miami el año que viene, incluyendo vuelos previamente anunciados a Charleston, Carolina del sur, y Knoxville, Tenn., así como nuevos vuelos de American Eagle a las Bahamas.

American también dijo estar fortaleciendo sus vuelos a otros cuatro centros; Chicago, Los Angeles, Nueva York y Dallas-Fort Worth. Las rebajas en Raleigh/Durham y St. Louis viene en lo que American cede terreno a Southern Airlines, un carguero de descuentos.

Los nuevos vuelos de American vienen cuando otras aerolíneas está sumando rutas internacionales al MIA. Westjet, un carguero barato de Canadá, tiene planificados cinco vuelos semanales a Toronto a partir de octubre y Finnair espera tener vuelos semanales desde Helsinki entre noviembre y marzo, dijo Greg Chin, un portavoz del MIA.

AMR Corp, apuntó que el financiamiento extra que ha recibido incluye $1,000 millones en efectivo que son el resultado de una venta de millas de viajero frecuente a Citigroup. La compañía está tratando ese dinero como un préstamo.

Otros grandes cargueros, incluyendo Delta Air Lines and United Airlines de UAL Corp., también han hecho ventas de millas de viajero frecuente para recaudar efectivo. Esas transacciones no han tenido impacto sobre los clientes.

La aerolínea consigue efectivo directamente por millas que su socio de tarjeta de crédito les proveería a los dueños de tarjetas en lo que hacen compras. La aerolínea pagaría intereses.

AMR, una compañía de Fort Worth, Texas, dijo tambien haber recibido $1,600 millones en compromisos de financiación de rearrendaminto de GE Capital Aviation Services, una unidad de General Electrico Co., y $280 millones en efectivo de un préstamos de GE Capital Aviation Services asegurado por la aeolínea.

“Desde nuestra perspectiva, el anuncio de hoy termina con el problema de la liquidez”, dijo en una entrevista Virasb Vahidi, vicepresidente de Planificación de American Airlines.

En general, los analistas estuvieron de acuerdo.

“Cualesquiera que sean los riesgos que estén corriendo al aumentar la deuda y aumentar los gastos de los intereses están más que compensados por la ventaja a corto plazo de recaudar más efectivo para poder pasar la débil temporada invernal”, dijo Philip Baggaley, analista de Standard & Poor.

Las acciones de AMR subieron $1.45 para cerrar a $8.80 el jueves.

Fuente: elnuevoherald.com

La compra de los billetes puede realizarse desde hoy y hasta el próximo 27 de septiembre. Estas tarifas se aplicarán a los viajes que se realicen entre 13 de octubre y el 25 de marzo.

Además de la citada oferta para vuelos nacionales, la oferta de Iberia incluye también trayectos a Europa desde 49 euros, a los Estados Unidos desde 159 euros, y al Caribe o Sudáfrica desde 189 euros.

Fuente: SERVIMEDIA

El anuncio de Spanair de que dejará de operar en Jerez a partir del próximo 24 de octubre ha encendido las luces de alarma sobre la sangría de vuelos -y también de pasajeros- que está sufriendo el aeropuerto de Jerez en los últimos meses. Y ha provocado también que los agentes directamente afectados estén buscando ya medidas para frenarla, e, incluso, para tratar de relanzar definitivamente a un aeródromo que cabe recordar que se encuentra inmerso actualmente en las obras incluidas en un ambicioso proyecto de ampliación.

Una posible solución ha llegado de los trabajadores de Ryanair en las instalaciones aeroportuarias de la ciudad. Ésta pasa por ofrecer a la compañía de vuelos de bajo coste la instalación de una base de operaciones en Jerez. La propuesta ya ha sido trasladada a los responsables de la Diputación, quienes, según ha podido saber LA VOZ, la han recibido con agrado. De hecho, han emplazado a los mencionados trabajadores a una próxima reunión para profundizar en la misma antes de citarse con directivos de la aerolínea irlandesa.

Vuelos internacionales

Ryanair está cerca de cerrar un acuerdo para instalar una base de operaciones de trayectos nacionales en Sevilla. Lo que se le ofrecerá, en consecuencia, sería hacer lo propio con una de vuelos internacionales en Jerez, en la que también podrían tener cabida destinos a Galicia y Cantabria, según señalaba ayer a este diario José Clares, representante de la plantilla de la empresa en la ciudad.

La clave posiblemente radicará en las contraprestaciones que se ofrezcan a la compañía. Cabe reseñar al respecto que no están permitidas las subvenciones económicas directas a aerolíneas, por lo que, en estos casos, las ayudas suelen llegar en forma de convenios publicitarios o promocionales. Las negociaciones, por tanto, se antojan inicialmente largas y complejas. O al menos eso es lo que indican ejemplos precedentes en otros aeródromos.

La instalación de una base de operaciones en el aeropuerto de Jerez supondría, además de la más que presumible implantación de nuevas rutas, la habilitación de un importante núcleo de oficinas desde las que se gestionaría todo lo relacionado con slots, conexiones, horarios, planes de vuelo… Y todo ello tanto en Jerez como en su área de influencia. Clares destaca, asimismo, la creación de puestos de trabajo, que en el caso de las instalaciones aeroportuarias de la ciudad estima que podrían superar de largo los 200. Pero la de Ryanair no es la única negociación sobre el aeropuerto que mantendrá abierta la Diputación en las próximas semanas.

Recientemente se han abierto también con Brussels Airlines, otra compañía aérea de bajo coste con numerosos destinos en los cinco continentes.

La finalidad es que la misma comience a operar próximamente en Jerez con conexiones principalmente a países del centro y norte de Europa. El gancho, la oferta de golf existente tanto en la ciudad como en el resto de la provincia.

Fuente: lavozdigital.es

Los tres aeropuertos gallegos lograron romper en agosto la tendencia negativa de pérdida de pasajeros registrada en los últimos meses, frente al descenso contabilizado en el conjunto de España. Además, el incremento alcanzado por el aeródromo de Compostela (17,1%) es muy superior al de A Coruña (2,9 por ciento) y Vigo (1,8 por ciento).

Así, y según los datos publicados ayer por Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), Lavacolla volvió a ser el aeropuerto gallego con más usuarios, ya que en agosto movió a 222.948 pasajeros. Esta cifra supone una subida del 17,1 por ciento respecto al mismo mes de 2008, lo que supone el tercer mayor incremento en la red de aeropuertos de Aena, sólo por detrás de Reus (35,8%) y Santander (27,6%).

De este modo, y mientras la evolución en Alvedro y Peinador en agosto fue positiva porque lograron frenar la sangría de pérdida de pasajeros de meses anteriores, sus subidas son menos relevantes que en el aeropuerto compostelano.

El aeropuerto de A Coruña (Alvedro) aumentó el tráfico de usuarios un 2,9 por ciento, hasta llegar a los 92.710 pasajeros. La subida en el de Vigo (Peinador) fue menor (un 1,8% más que en agosto de 2008), contabilizando un total de 108.835 usuarios.

Más de dos mil vuelos

La mayor parte de las terminales españolas notaron en agosto los efectos de la crisis. El tráfico de pasajeros se redujo en los cuatro principales aeropuertos del Estado (Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga), al igual que en el conjunto de España, donde el descenso global fue del 5,5%.

En el caso concreto de Galicia, el incremento en Lavacolla viene motivado por un aumento de las operaciones, ya que la cifra de vuelos (2.048) creció un 6,2% respecto al mismo mes de 2008. En contraste, Peinador (1.402 vuelos) y Alvedro (1.334) redujeron sus operaciones un 1,3% y un 0,8%, respectivamente.

Los números positivos de agosto permiten atenuar la caída que venían arrastrando los tres aeropuertos de la comunidad en lo que va de 2009, tras varios años de incrementos en pasajeros y vuelos. En el caso de Lavacolla, además, los buenos resultados de agosto han servido para que la terminal santiaguesa se sitúe en números positivos en su evolución anual. Y es que, de enero a agosto, el aeropuerto compostelano ha movido a 1.328.658 usuarios, lo que representa un incremento del 0,3 por ciento si se comparan con el mismo periodo de 2008.

Con estas cifras, Lavacolla es uno de los tres únicos aeropuertos de España que gana pasajeros en su evolución anual, junto a Reus, que se despega de las estadísticas con un 39,9%, y Santander, que crece un 15,4 por ciento.

Por su parte, los aeropuertos de Vigo y A Coruña consiguen moderar el importante descenso que venían arrastrando. Peinador acumula así 745.755 usuarios (un 17,3% menos) y Alvedro otros 717.137, (13,1 % menos).

Ryanair, “fuera de mesa”

En los buenos resultados cosechados este mes en Lavacolla caben destacar los números de la compañía de bajo coste Ryanair. En agosto movilizó a 67.000 pasajeros, frente a los 45.000 personas que volaron con Iberia. “Esto es negociar fuera de la mesa”, expresó ayer al respecto el concejal de Turismo de Santiago, Xosé Manuel Iglesias. Y es que los números que consigue esta low cost son a tener muy en cuenta en las negociaciones con la Xunta que, según supo ayer este diario, van a tener lugar a finales de septiembre. En lo que va de año, esta compañía irlandesa contabilizó más de 338.000 usuarios.

Fuente: local@elcorreogallego.es

Entre enero y agosto, El Prat acumula un retroceso del 13,3%, hasta 18,49 millones de viajeros. El conjunto de aeropuertos de Aena suman un tráfico de 127,83 millones de personas, un 10,6% menos que en los ocho primeros meses del año anterior.

En agosto, los aeropuertos españoles registraron 21,04 millones de viajeros, cifra que supone un descenso del 5,5%. Madrid-Barajas movió 4,7 millones de personas, un 1,4% menos, y Palma de Mallorca –de nuevo en segunda posición, por delante de Barcelona–, tuvo 3,06 millones de pasajeros, un 8,3% menos.

Destaca el crecimiento del Aeropuerto de Reus, con un incremento del 35,8% en agosto, hasta 274.193 viajeros. La instalación se ha visto beneficiada por la decisión del gigante irlandés del bajo coste, Ryanair, de instalar en Reus una base de operaciones estable. El Aeropuerto de Girona creció un 2,5%, hasta 618.061 pasajeros.

Aena destacó ayer que, pese a la desaceleración en el sector aéreo debido a la crisis económica, el número de pasajeros de vuelos nacionales ha moderado su caída, que ha pasado del 12,8% en mayo al 1,3% en agosto. Los viajeros de vuelos internacionales descendieron un 7,9%.( I. Pujol Barcelona)

Fuente: expansion.com

Para el máximo mandatario de la aerolínea, el pasajero busca que la compañía sea eficiente, que el billete sea económico y que haya conexiones, tres elementos que cumplen las low cost. “La disociación entre compañías buenas y las de ‘bajo coste’ no es adecuada visto lo que sucede en la práctica”, ha insistido Josep Piqué.

Fuente: nexotur.com

El director general de Air Berlin para España y Portugal, Álvaro Middelmann, ha hecho este anuncio hoy en Palma en una rueda de prensa en la que ha señalado que esta absorción permitirá a la aerolínea alemana fortalecer su presencia en Colonia y Stuttgart (Alemania) y en Italia.

A finales de marzo de 2009, Air Berlin y TUI presentaron un acuerdo firmado conjuntamente con una participación cruzada del 19,9 por ciento inicial.

No obstante, no se realizará esta previsión y, dependiendo de las futuras conversaciones con la Comisión de la Competencia alemana, se verá si TUI puede obtener una participación del 9,9 por ciento en Air Berlin o si una sociedad afiliada de TUI Travel abona una suma de quince millones de euros a Air Berlin.

Middelmann ha señalado que con este acuerdo TUIfly alquilará a su aerolínea trece aviones durante el próximo invierno, los cuales “operarán bajo la bandera de Air Berlin aunque el operador físico será Tuifly”, y que pasarán a ser catorce el próximo verano.

Esto se hará mediante un contrato de “leasing” a largo plazo que incluye el alquiler de los aviones y de la tripulación.

También ha apuntado que, a pesar del momento de crisis económica, Air Berlin lo está pasando “menos mal”, como demuestran las cifras de negocio registradas que marcan que en el segundo trimestre del 2009 el volumen de ventas consolidado de la compañía se redujo un 3,8 por ciento frente al mismo periodo del año anterior, debido a los recortes de capacidad planificados, pasando de 869,9 millones de euros a 836,2 millones de euros.

Asimismo, el número de pasajeros se redujo un 5,5 por ciento en el segundo trimestre frente al mismo periodo del año anterior, una disminución menor de la que refleja la media europea en el ramo.

Entre las novedades previstas para el próximo verano, Middelmann ha destacado la incorporación de dos conexiones diarias entre Ibiza y Palma, además de dos más con Bilbao y dos con Barcelona.

Middelmann ha añadido que 2010 será un año “muy importante” tanto para la aerolínea como para el Aeropuerto de Son Sant Joan de Palma debido a las obras que se están realizando en la terminal C (en la que opera la compañía alemana) y que permitirán incrementar el número de puertas y pasarelas (de 10 a 17), así como facilitar las escalas de un aeropuerto a otro.

El director general de Air Berlin para España y Portugal ha comentado que se siente “muy decepcionado” con el Gobierno español por su sistema de incentivos que, ha dicho, “no tiene en cuenta la fidelidad” de esta compañía a España.

“Parece que hay que tratar mal a los pasajeros para que te den subvenciones”, ha apostillado.

Middelmann también ha criticado que, con motivo del Consejo de Ministros monográfico sobre turismo celebrado el pasado mes de julio en Palma, el presidente del Gobierno, Jose Luis Rodríguez Zapatero, sólo se reuniera con el presidente de los hoteleros de Mallorca, Antoni Horrach, en representación de todo el sector turístico, ya que, según Middelmann, los hoteleros no pueden hablar “de todos los problemas del sector”.

Fuente: EFE

SkyEurope, la popular aerolínea de bajo coste con sede en Eslovaquia, no conseguirá ya remontar el vuelo tras la decisión de un juzgado de Bratislava de decretar el concurso público sobre sus bienes. Esa decisión ha sido el último capítulo de la agónica defunción de una aerolínea que trató de revolucionar el mercado con una agresiva política de precios pero que en siete años no fue capaz de generar beneficios.
La sentencia se produce después de una suspensión de pagos, a la que la empresa se acogió en junio pasado, y de resultar inviable todos los planes de reestructuración, según ha estimado el administrador interino asignado por la magistratura eslovaca.

Desde entonces, SkyEurope fue recortando sus operaciones, primero en el aeropuerto de Viena y luego en el de Praga, al no poder hacer frente al pago de las tasas aeroportuarias. El último punto donde pagaba las tasas, en régimen de liquidación diaria, era el aeropuerto de Bratislava, aunque el 31 de agosto la situación se hizo insostenible y SkyEurope anunció la quiebra, dejando en la calle a 700 empleados y a cientos de viajeros tirados por aeropuertos de toda Europa. La entidad dirigida por Nick Manoudakis, fundador de la aerolínea EasyJet, no ha generado ganancias en ningún ejercicio durante estos siete años de actividad.

A mitad del ejercicio económico en curso, que se cerró el 31 de marzo, la empresa tenía unas pérdidas acumuladas de 189 millones de euros. Las deudas por préstamos bancarios y obligaciones a medio y largo plazo se cifraban en 48 millones de euros, mientras que el pasivo circulante era de 143 millones de euros. A esa fecha, SkyEurope sólo tenía en propiedad dos Boeing 737-700, ya que la entidad operaba la mayor parte de su flota en régimen de arrendamiento financiero.

En esos seis meses transportó a 1,2 millones de pasajeros, con una caída interanual del 24 por ciento, y un factor de ocupación del 69,8 por ciento. Desde su primer vuelo en febrero de 2002 hasta el pasado marzo, 13,5 millones de pasajeros volaron con la aerolínea, atraídos por el bajo precio de los pasajes. Durante estos últimos años, ha estado ofreciendo vuelos desde sus bases de operaciones de Bratislava, Praga y Viena a 33 destinos de 16 países europeos, entre ellos Alicante, Barcelona y Málaga.

La aerolínea comenzó su actividad en febrero de 2002 con vuelos internos en Eslovaquia, empleando un avión Embraer 120ER de treinta plazas. Fue la primera y única aerolínea de bajo coste de Centroeuropa que cotizó, desde septiembre de 2005, en las bolsa de valores de Viena y Varsovia. De esta manera consiguió levantar 120 millones de euros de capital en acciones en esos mercados primarios. Su objetivo a medio plazo era reunir una flota de 32 aparatos Boeing 737-700 NG en 2011.

El reconocimiento de “mejor aerolínea centroeuropeo de bajo coste”, en una encuesta realizada por SkyTrax Research de Londres, no fue suficiente para hacer viable este proyecto.

Fuente: EFECOM